6月已有这3条铁路确定要开工！包括1条高铁、2条普速铁路

5月已慢慢地走到了下旬，在过去的这几个月里，一些拟开工铁路推进顺利，目前已进入施工招标阶段，除已确定计划在5月份开工的线路外，其它施工招标的线路的公告显示有的已排到8月份。而即将到来的6月份，目前已确定将有3条铁路计划开工，包括1条高铁和1条普速铁路。

从鄂州花湖机场铁路联络线项目工程施工招标内容来看，该铁路计划今年6月正式开工，计划工期3年，本次招标共划分为3个标段。

项目位于湖北省鄂州市境内，线路长22.022km，桥隧比40.48%，为单线专用线铁路，设计时速120公里/小时，内燃、预留电化条件。全线设鄂州站（既有站改建）、机场货运站（新建站）两座车站。线路西接武九铁路鄂州站并入国家铁路网络，与武鄂高速公路、球团厂专用线、武石城际铁路共通道走行，东端于花湖机场南侧设置货运站，预留高铁快运发展条件。

鄂州花湖机场铁路联络线在《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》中期调整的时候调增进来，2024年4月启动项目可行性研究及相关专题招标，正式启动开工前期工作。同年5月，项目用地预审获批。去年11月，启动项目勘察设计招标，开始项目初步设计、施工图设计等工作，开工进入倒计时阶段。

该铁路的建设将首次实现航空与铁路的货物联运，成为全国首个真正意义上空铁货物联运中心。主要承担花湖机场、顺丰等物流企业、综合保税区货物集疏运。初期计划开通花湖机场至宜昌、襄阳、随州3个城市的货运列车，近远期增选省外合肥、南昌、长沙3个城市与鄂州对开快运班。

而位于西北地区的铁路扩能改造项目——临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程从施工招标内容来看，也是计划在6月底开工，拟于2027年12月底建成。

事实上，临哈铁路扩能改造工程分为临河至额济纳和额济纳至哈密两段实施，本次施工招标的范围包括临哈铁路临河至额济纳段改造工程里程DK0+000至DK685+200及天策线改造工程线路长约 63.918km，新建天策疏解线长度3.953km，共划分为10个标段。而额济纳至哈密段暂时还没有走到施工招标这一步，不过也是计划今年开工。

临哈铁路临河至额济纳段改造工程线路全长685.157km，东起京兰通道包兰铁路的临河车站，沿途依次经巴彦淖尔市的临河区、杭锦后旗、乌拉特后旗、磴口县，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗至项目终点额济纳站。而天策线南起位于额济纳旗府达来库布镇以东约50km，临哈铁路预留天鹅湖西站，北至策克口岸站，全长约68.818km，项目总投资约337.9亿元。

临哈铁路是我国疆煤外运铁路建设最紧迫的重点项目之一，是支撑国家能源战略安全、稳价保供的重要铁路通道。建成后与将军庙经淖毛湖至梧桐水铁路一起构建新疆北翼大能力通道。而进行新增二线及电气化工程后，临哈铁路全线将扩能改造为Ⅰ级双线电气化铁路，运能达到2亿吨，打造成万吨重载大能力出疆外运通道。

另外1条定在6月开工的则是合湛高铁广东段，项目工期三年半，也就是计划2028年12月底建成通车。本次招标的范围主要包括广东段全长76.644km的新建正线、新建湛江北至湛江西联络线、湛海铁路同步实施工程（包括湛海高铁正线引入湛江北站下穿合湛铁路湛江北至湛江西联络线段同步实施工程、湛海高铁引入湛江西站联络线及改建湛江西站同步实施工程。）

除了正线站前工程外，本次施工招标还包括广东段的强电标（正线及联络线范围内的电力供电、牵引供电工程）、弱电标（正线及联络线范围内的通信、信号、灾害监测等工程）。不过相比于站前工程，站后工程的开工时间是定在今年9月底。

广东段新设廉江南和遂溪南站，引入湛江西站，设计速度350公里/小时。由于广西段已开工，随着广东段的即将开工，合湛高铁也将进入全线建设阶段，建成后将成为两广间继南广、贵广、南珠之后的第4条高铁通道。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）