上海
【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】据多家外媒5月22日报道，数据显示，比亚迪在欧洲市场的电动车销量首次超过特斯拉，这标志着比亚迪的出海战略取得了关键性突破。
根据市场研究公司Jato Dynamics汇总的来自欧洲28国的数据，比亚迪在4月售出7231辆纯电动车，同比增长169%。特斯拉同期销量为7165辆，同比下降49%。
Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯（Felipe Munoz）周四表示：“尽管两家品牌的月度销量差距不大，但其意义重大。这是欧洲汽车市场的一个分水岭，尤其考虑到特斯拉多年一直主导欧洲纯电市场，而比亚迪直到2022年底才正式开始在挪威和荷兰以外的欧洲地区运营。”
值得注意的是，比亚迪还于5月21日在欧洲发布了Dolphin Surf（国内名为“海鸥”），该车定位纯电微型车，在欧洲的售价为1.999万—2.499万欧元。外媒指出，该车将给欧洲车企带来更大的压力，因为在欧洲仅有极少数的车企能将电动车售价做到2万欧元以内。
Dolphin Surf（国内名为“海鸥”）在欧洲上市 路透社
此外，比亚迪在匈牙利的首家欧洲整车工厂预计将在今年下半年开始投产。比亚迪董事长兼总裁王传福本周还表示，公司计划在匈牙利设立欧洲总部和新的研发中心。
从整体来看，欧洲对电动车的需求稳定。据Jato Dynamics数据，4月欧洲新注册汽车总量为110万辆，其中纯电动车占比17%，高于一年前的13.4%；插混车型占比为9%，高于去年同期的6.9%。
Jato指出，中国车企在这波增长中扮演了主要角色。尽管欧盟对中国进口纯电动车征收了高额关税，中国品牌的纯电销量在4月仍同比增长59%，达到近1.53万辆。而欧洲、日本、韩国及美国车企的纯电销量仅增长26%。
在插混车型领域，中国车企销量同比激增546%，达到9649辆，占欧盟插混车型总注册量的近10%。
2024年11月，欧盟对中国制造的纯电动车征收最高45.3%的关税。为此，许多中国车企转而在欧洲推出不受影响的插混车型，以维持增长势头。
根据研究机构Rho Motion本月早些时候发布的数据，2025年3月，比亚迪和奇瑞分别在欧盟销售了3269辆和757辆插混车型，而在2024年7月欧盟初步实施关税时，这两家车企在欧洲的插混车型销量几乎为0。
Rho Motion表示：“为在欧洲立足，中国车企已针对关税威胁做出反应——从纯电转向其他动力形式，比如插混。中国车企以此来维持出海的势头。”
分析师称，目前尚不清楚欧盟未来是否会对中国制造的插混车型也实施类似关税。不过，欧盟委员会发言人罗夫斯基斯曾在当地时间4月10日表示，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车销往欧洲设定最低价格，取代欧盟2024年对中国产电动汽车加征关税的方案。
据悉，目前，中国车企正在加快在欧洲建设工厂的步伐，以对冲关税带来影响。
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