高颜值、高性能、高智能 小米YU7正式发布

5月22日晚，旗下首款SUV车型—小米YU7正式发布。其采用了与相似的家族式设计语言，但从里到外又有着大量的首发和独特的设计。并且相比小米SU7（参数丨图片），其更加注重豪华感和空间舒适性的表现，为用户提供了更多的选择空间。

小米YU7的长宽高分别为4999/1996/1600毫米，轴距为3000毫米，定位中大型SUV。与目前市面上主流的大尺寸新能源SUV不同，其采用了十分低趴且流畅的车身设计，视觉观感更接近注重操控与性能表现的高性能SUV。

在造型比例上，其拥有3倍的轮轴比、2.1倍的轮高比以及1.25倍的宽高比，车头与车身的比例则为1：3，虽然是一台纯电SUV车型，但依旧做到了十分优雅协调的车身比例。此外，新车还提供了容量为141L的电动前备箱，并支持多达8种的开合方式，进一步提升了装载能力和便利性。

在设计细节上，新车搭载了镂空水滴大灯，在整体的视觉观感与小米SU7保持基本一致的前提下，还引入了嵌入式的前舱风道，照明范围也提升为180°。同时，新车的光环尾灯也在造型和发光效果上得到了升级，进一步提升辨识度。此外，新车还采用了电动内翻门把手，整车风阻系数仅为0.245，优化风阻的同时也保留了很好的使用便利性。

内饰方面，新车采用了双区环绕设计，并提供前排双零重力座椅，车内高频接触面均为100%软质包覆，座椅则为Nappa牛皮包覆，其获得OEKO-TEX一级国标认证，可以提供十分健康环保的车内环境。

新车搭载了16.1英寸中控屏，后排也提供了两个座椅接口，可支持拓展屏的安装。更特别的是，新车还搭载了小米天际屏全景显示以及后排移动控制屏，其中小米天际屏采用3块Mini LED屏幕，并通过“全景曲面投影技术”将需要显示的信息反射到前挡风玻璃下方的黑区。相较传统HUD，其显示效果更为清晰，内容也更为丰富，排布也更为合理。同时，其还支持显示信息的自定义，可以根据用户的喜好切换如音乐、辅助驾驶等不同的显示信息

在空间方面，小米YU7虽然造型十分低趴，但也拥有很高的空间实用性。根据官方信息新车对于188cm的假人可以提供100mm的前排头部空间、77mm的后排头部空间以及73mm的后排膝部空间。同时，小米YU7的后排座椅支持电动调节，靠背可在100°-135°范围调节。小米YU7的后备箱容积达到678L，后排放倒后的容积进一步扩展至1758L，可以很好的满足日常家庭用车的需要。

在性能方面，小米YU7将搭载小米超级电机 V6s Plus，顶配版本系统最大马力达到690匹，零百加速时间仅需3.23秒，最高车速可达253km/h。同时，新车的100-0km/h最短制动距离也控制在了33.9米。底盘方面，新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备闭式双枪空气弹簧以及连续阻尼可变减振器，支持5挡高度调节，高度调节范围为75mm，最大离地间隙为222毫米。

续航方面，新车的入门版车型纯电续航里程达到835公里，其余两款双电机版车型续航也分别能达到760公里和770公里。同时，其全系采用800V碳化硅高压平台，顶配车型最大充电倍率可达5.2C，10%-80%充电时间仅需12分钟，充电15分钟最多可补充620公里续航。

安全性能方面，新车采用了铠甲笼式钢铝混合车身，车头吸能空间达到659mm，车尾采用三段式大压铸后地板，车底则增加1500MPa横梁以及同款的防弹涂层。此外，新车还在四门防撞梁位置采用了全新的2200MPa小米超强钢，相比市面上常见的1500MPa热成型钢，其抗拉强度提升40%，屈服强度提升24%。而在车身的A、B柱内，新车还配备了6根热气涨管，形成“内嵌式防滚架”，这让新车的车身扭转刚度达到47610 N·m/deg，可以符合包含C-NCAP、C-IASI等机构的所有碰撞标准要求。

小米SU7 Ultra

在电子电气架构方面，新车配备“四合一域控制模块”，将车辆的辅助驾驶控制器、座舱域控制器、整车域控制器以及T-Box通讯模块进行高度集成，实现重量的大幅降低以及通讯效率的提升。同时，新车搭载4nm第三代骁龙8移动平台以及4nm工艺的NVIDIA DRIVE AGX THor™辅助驾驶平台，并标配激光雷达，可以进一步提升整车的OTA升级速度并提供更好的辅助驾驶功能体验。

值得注意的是，小米汽车也将继续深入打造精英驾驶培训，还新增了高阶驾驶培训课程，为用户提供更加安全和全面的环境提升驾驶技巧，其中高阶驾驶培训的定价为1999元。同时，小米YU7的1：18合金车模也已经上架商城，定价为599-999元。最后，小米YU7也将在7月份正式上市，让我们共同期待。