广东
2025年5月22日，2025国际汽车新材料大会（ICNMAI 2025）在安徽芜湖盛大启幕。广东百汇达新材料有限公司受邀参加并就《电池新规下复合材料的创新应用》一题参与大会三电系统新材料分会场报告讲解。
2025国际汽车新材料大会现场
通过系统性展示百汇达在电池包壳体领域的突破性解决方案，公司不仅赢得中国汽车工程学会、奇瑞汽车等主办方的高度认可，更与全球行业精英展开深度对话，进一步巩固其“尖端复合材料系统性解决方案商”的行业地位。
打破安全、轻量与成本的“不可能三角”
随着电池新规对热失控防护、抗冲击性能提出严苛要求，动力电池行业的痛点也暴露无遗。电池包在极端温度或撞击下易引发热失控，对于防护要求较高的电池包上盖方案来说：传统钢板与PP复合方案隔热性能不足、异形件生产难度大合格率低；且钢制电池上盖重量较重严重制约续航里程提升；传统复合材料上盖后粘接云母的方案存在脱粘风险，且同样存在云母片重量大的问题，企业陷入“性能优先还是成本优先”的两难。
百汇达肖潇副总就《电池新规下复合材料的创新运用》进行主题演讲
对此，百汇达凭借“材料-结构-工艺”三位一体创新，推出多重复材系统解决方案，直击行业痛点。
百汇达创新设计的“吸热层/隔热层/增强层”多重复合方案，总厚度仅2.6mm，却可实现1000℃火焰60分钟无穿透，背面温度较钢板/云母方案降低超50%。通过一体化模压工艺成型，规避云母片二次粘接工艺，火烧测试易散开、脱粘的风险，可通过氦检气密测试。值得一提的是，该方案已通过整包热失控测试，成为行业安全标杆。
针对客户对电池壳体不同抗冲击性能要求，百汇达通过仿真分析及实验验证，提出六大优化路径，通过六大优化路径，百汇达给出五个不同方案，不同的成本和性能要求均能满足。其中采用碳纤维增强环氧树脂底护板，较传统钢板方案减重60%以上，单件护板重量≤4kg/m²。
从单点创新到生态共赢
百汇达的竞争力不仅在于智能化生产能力，更在于涵盖树脂研发、材料研发、产品开发为一体的协同创新能力，即建立自主的“材料数据库+工艺矩阵”的系统化能力。公司构建的材料研发矩阵和工艺研发矩阵（SMC、PCM、HP-RTM、热压罐、拉挤等），可针对客户需求快速定制解决方案。百汇达基于自主的材料数据库设计开发的碳纤维夹心护板，在保证防护性能的前提下，单件减重10kg，为客户提升价值。
全链布局打造技术护城河
作为国家高新技术企业，广东百汇达新材料有限公司自2013年成立以来，始终聚焦复合材料轻量化技术的创新与产业化。公司扎根广东肇庆国家高新区，拥有220亩智能制造基地，构建了“树脂研发-复合材料开发-产品制造”全产业链体系，覆盖不饱和树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂等多材料体系，并掌握SMC模压、PCM模压、HP-RTM、热压罐、拉挤等八大核心工艺。
技术护城河的打造离不开强大的研发投入。百汇达斥资6000万元建成8000㎡研发中心，配备树脂合成、精密检测、中试生产等实验室，并与中山大学、武汉科技大学建立产学研联盟。公司的研发团队与德国结构工程博士Uwe Gleiter领衔的国际研发团队，以及“中国SMC之父”黄家康等行业泰斗紧密合作。公司累计获31项专利（含18项发明专利），主导起草国家标准3项，其研发的复合材料以轻量化、高强度和超高阻燃性，广泛应用于新能源汽车、动力电池、无人机等领域，客户涵盖比亚迪、吉利、东风、小鹏汽车、中创新航、亿纬锂能等头部企业。
最后
百汇达的创新成果已在全球头部车企中落地开花。其第三代复合材料动力电池上盖、轻量化储能箱体等产品，凭借“可靠、降本、高效”的核心价值，助力客户应对碳中和挑战。
从肇庆到芜湖，从实验室到产业端，百汇达正以“More Lighter, More Power”的理念，重塑复合材料的技术边界。在电池安全与汽车轻量化的浪潮中，这家中国智造企业已驶入全球赛道，以系统化创新为行业注入澎湃动能。
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