从造车到造芯 雷军：不会是强者恒强，后来者总有机会

“我相信，这个世界终究不会是强者恒强，后来者总有机会。开弓没有回头箭，我们已经做好了准备。”5月22日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军分享了公司11年造芯历程与决心。

当晚，在小米15周年战略新品发布会上，小米芯片“玄戒O1”，以及小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7一一亮相。雷军表示，公司2024年总收入同比增长 35%，预计今年小米的增速也将超过30%。

小米发布会现场。企业供图/图

芯片问世，助力小米产品高端化

“小米创业15周年，造芯11年。”雷军介绍，2014年9月，澎湃项目立项。2017年，小米首款手机芯片“澎湃S1”正式亮相，定位中高端。后因种种因素，小米暂停了SoC大芯片的研发，转向了“小芯片”路线。

2021年初，小米决定：造车。同时，公司重启“大芯片”业务，重新开始研发手机SoC。“要想成为一家伟大的硬核科技公司，芯片是必须攀登的高峰，也是绕不过去的一场硬仗。”雷军表示，“只有做高端旗舰SoC，才会真正掌握先进的芯片技术，才能更好支持我们的高端化战略。”

为了造芯，小米计划至少投资十年，至少投资500亿元。雷军透露，截至今年4月底，玄戒累计研发投入已经超过了135亿元。目前，研发团队已经超过了2500人，今年预计研发投入将超过60亿元。

“这个体量，在目前国内半导体设计领域，无论是研发投入，还是团队规模，都排在行业前三。”雷军提到，“小米玄戒O1，采用第二代3nm工艺制程，力争跻身第一梯队旗舰体验。”

发布会上，小米自主研发设计的首款3nm旗舰处理器“玄戒O1”、首款长续航4G手表芯片“玄戒T1”正式发布，同时带来三款搭载玄戒芯片的产品小米15S Pro、小米Pad 7 Ultra和Xiaomi Watch S4“15周年纪念版”，作为小米创业15周年的献礼之作。

随着“玄戒O1”正式发布，小米表示，这标志着小米成为中国大陆首家、全球第四家能够自主研发设计3nm手机芯片的企业，紧追国际先进水平，填补了大陆地区在3nm先进制程芯片研发设计领域的空白。

浙商证券分析师冯翠婷认为，小米手机芯片 SoC 玄戒 O1 亮相，小米成为继苹果、高通、联发科后全球第四家发布自主研发设计 3nm 制程手机芯片的企业。终端产品力有望再上一层楼，为产品高端化提供支持。

“从苹果和华为的案例看到，搭载自研芯片+OS 的产品能带来差异化的产品体验，并提升品牌价值。在‘小米终端+玄戒 SoC+澎湃 OS+MiMo 推理模型’的自研产品矩阵下，可以期待 15S Pro 带来超预期的产品体验和销量。”冯翠婷表示。

WitDisplay首席分析师林美炳提到，小米自研3nm芯片有助于小米定义差异化体验的高端产品，进一步树立高端品牌形象。小米3nm芯片是国内首款3nm手机SoC芯片，说明国内先进芯片设计能力已经追上了国际芯片大厂，中外在已量产的最先进的手机芯片领域的差距正在缩小，小米有机会追上高通、联发科、三星、苹果的步伐。

“两款自研玄戒芯片、三款搭载自研芯片的终端产品，是小米芯片战略的重要成果展示，不论遇到多大的困难，小米芯片研发都会坚持下去。”雷军回顾造芯历程感慨良多，在未来五年（2026-2030） 小米研发投入预计2000亿元。

小米发布会现场。直播截图/图

YU7售价未公布，小米汽车产业链有望持续受益

“御7，御风而行，这个词来自《庄子·逍遥游》，驾着风飞行。”雷军解释车名读法，当晚小米汽车首款SUV车型小米YU7首次正式亮相。

在外观上，YU7传承小米SU7系列家族化设计，具备1:3头身比，同时全新升级家族镂空水滴大灯和光环尾灯。内饰方面，YU7配备前排双零重力座椅、后排135度靠背角度。

小米YU7有三个版本分别为标准版、Pro版、Max版；全系超长续航，其中标准版续航835km，全系配备700TOPS 辅助驾驶算力，以及激光雷达。

冯翠婷提到，YU7 作为公司第二款车型，面向更为广阔的SUV市场。考虑到 20万-30万价格带SUV市场规模超过轿车市场规模70%，参考 SU7上市24小时 88898 台大定，以及目前小米汽车紧张的产能，如果发布会开启小订，我们预计 24小时订单有望突破15万台。

不过，小米YU7当晚并未开启小订。“有网友提到定价19.9万元，这是不可能的，对标Model Y的配置，售价差不多在三十几万元。”雷军表示，小米YU7将于今年7月上市，届时将公布售价。

汽车业务是小米集团2024年最大的亮点，当年3月，小米汽车第一款轿车车型小米SU7正式问世，此后在产能扩张和交付执行上进展飞速。

小米集团2024年财报发布当日，小米汽车交付了第20万辆。雷军也将小米汽车2025年全年交付目标上调，全年交付目标由30万辆提高至35万辆。

发布会当晚，雷军公布了小米汽车最新销量，小米SU7 系列累计交付25.8万辆，4月份交付2.8万辆。

SUV市场比轿车市场竞争更激烈，小米还能冲出重围？雷军此前表示，“这个领域高手如林，每个都有超强的竞争力，确实竞争非常激烈。但我相信，YU7 有着不可替代的独特魅力。”

小米YU7 是为谁而设计的？雷军提到，“是为那些无法容忍平庸的人，那些始终走在时代前列的人。无论世界如何纷繁，他们都能从容不迫、举重若轻。这就是我们小米 YU7，为先进的时代精英打造的先进的 SUV。”

国泰海通证券认为，小米YU7为SUV车型，将在现有车型（轿车/跑车）的基础上进一步丰富产品矩阵。SUV车型可以兼顾更丰富的使用场景，具备更强的载人载物能力，较为适合多口之家的用车需求。新车销量值得期待，小米汽车产业链有望持续受益。

此外，雷军还宣布将推出“高阶驾驶培训”，综合训练加速/制动/紧急变线、绕桩练习、低附着路面练习等应急场景，帮助用户提升安全驾驶能力。

“疾风知劲草，路遥知马力”。雷军表示，今天的小米肯定还不够强大，还有很多不尽如人意，不完美的地方，但下一个 5 年，一定会有更坚实的成长。

新京报贝壳财经记者 陈维城

编辑 韦英姿

校对 杨许丽