北京
伏特
近年来，低空经济在城市配送、应急救援、巡检巡查、载人交通、观光旅游等场景快速落地，开辟出新的消费市场，受到各地欢迎。但政府项目居多、商业项目较少，依赖政府补贴、盈利能力不足等情况仍较为突出。行业发展初期固然需要更多支持和包容，但也需理性布局科学引导。
低空应用遍地开花激发巨大潜力。景区内手机下单点外卖，十来分钟后外卖“从天而降”。火车站外，手机下单打“飞的”，两个小时的车程十分钟便能飞抵。繁忙的都市上空，无人机运送血液往返于血液中心和各大医院之间，开辟出生命的通道。在茫茫大海的小岛上，居民通过无人机运送高品质鲜活海鲜，成活率达到100%，降低了运输耗损，海鲜卖出好价格。此外，无人机还被应用于大山深处的电力检修，海上光伏场站进行巡检等，不仅减轻人员工作负担，还提升了巡检的效率和准确性。急、难、险、贵，低空场景应用发挥出卓越优势，成为破解堵点、难点的重要工具。
成本高、盈利难、依赖补贴仍是企业普遍面临困境。低空场景前期投入成本较高，布设起降网点、建设基础设施、科技研发投入、飞行器购置等，仅以飞行器购置为例，目前合资或外国品牌直升机，几千万元到上亿元不等，只有达到一定业务量才能摊薄单次成本。但目前大多低空场景仍处于探索阶段未能形成规模化运营，难以摊薄成本。目前围绕无人机的应用开发更多围绕电力巡检、农林植保、公路巡查、消防应急等公共服务项目，这类服务更多依赖于政府购买，靠财政补贴，然而从行业长远发展看，企业的应用开放唯有实现成本控制，具备可持续的盈利模式，才能在国内外市场形成竞争力。
目前，我国低空经济仍处于发展起步阶段，市场前景广阔，挖掘潜力无限。有机构报告称，低空经济服务模式延展促进了空中交通运输发展，飞行体验促进消费变革，由此产生的各类经济活动所拉动经济增长的潜力空间将超万亿元。行业起步初期固然需要更多支持和包容，但也应尊重市场规律避免过度补贴。一方面鼓励创新给予企业容错空间，另一方面要避免脱离实际需求的盲目补贴，要对项目的前景以及是否符合地方实际等开展评估，避免“为了低空而低空”的无效投资。应推进国产飞行器研发、关键部件国产化替代、电池技术更新换代，降低飞行器成本，让低空飞行服务价格更具市场竞争力。
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