本田调整发展战略：纯电为混动让路

5月20日，本田举办新闻发布会，宣布未来将强化智能化、加速混动化，同时放缓电动化步伐。本田表示，当前汽车行业环境正在发生着巨大变化，尤其在普及纯电动车的方向下，由于各地区的环境规制变化，导致纯电动车市场增长速度变缓，而经贸政策动向的变化也增加了事业环境的不确定性。为了在当前市场环境下维持竞争力，在电动化之外，本田认为强化在智能化领域的创新，以更具竞争力的价格广泛推广将成为关键所在。

本田将从两个方向针对汽车电动化战略进行调整：一是以智能化为核心，强化纯电动车和混合动力汽车的竞争力；二是调整动力总成产品矩阵，夯实事业基盘。通过切实推进此次战略调整，本田提出力争2030年汽车销量达到360万辆以上，其中作为主力产品的混合动力车型销量达到220万辆。

对于本田新的发展战略是否会影响到本田在中国的产品投放节奏，经济观察报向本田技研工业（中国）投资有限公司（下称“本田中国”）了解情况，本田中国一位人士表示：“本田在中国还是会按照上海车展发布的最新战略，继续加速推进电动化、智能化发展。”

中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元表示，放缓电动化步伐可能使合资公司在中国蓬勃发展的纯电动车市场中陷入被动。目前，中国纯电动车市场占有率前十的品牌里，自主品牌占据7席，发展势头强劲。本田若不能及时跟上节奏，恐将错失抢占市场份额的黄金时机。

调整“航向”

本田此次对于其汽车业务的调整主要集中在两个方向，一是提升产品的智能化水平，二是在放缓电动化的同时加速混动化。

在智能化方面，本田正在自主研发新一代ADAS系统，该系统在设定导航目的地后，可实现全路况环境下的加速与转向辅助。基于电动车平台特性，该技术将优先搭载于2027年投放北美和日本市场的纯电及混动车型。针对中国市场，本田选择与Momenta合作开发本土化ADAS系统，预计未来所有在华新车型都将标配该技术。

面对全球电动车市场增速放缓，本田将混动技术确立为短期战略核心。通过双电机混合动力系统"e:HEV"的迭代升级，配合轻量化平台和新型电动四驱系统，新一代混动车型燃油效率将提升超10%，操控性能得到增强。借助零部件共享与生产优化，预计2030年混动系统成本将较2018年降低50%，较2023年降幅达30%。2027—2030年间，本田计划在全球推出13款新一代混动车型。

尽管确认纯电车型仍是实现碳中和的终极方案，但本田将2030年全球纯电销售占比预期从30%进行了下调。本田的战略调整涉及产品投放节奏与海外投资时序，其中加拿大全产业链建设计划也将延后。作为技术储备，“Honda 0系列”首款车型将于2026年面世，采用中央域控架构和瑞萨电子联合开发的2000TOPS算力芯片，重点打造软件定义汽车价值。

值得关注的是，自2027年起本田将启用全新品牌标识战略，未来混动主力车型也将采用专属H标，打破此前仅限纯电车型的使用规则。通过智能化与混动化的双轮驱动，本田正构建兼顾技术前瞻性与市场现实需求的新能源发展体系。

新战略的影响

“本田的新计划将对其在华的两家合资公司广汽本田和东风本田的发展产生多方面的影响，既有机遇也有挑战。智能化领域的强化将为合资公司带来新的发展动力，加速混动化也将为合资公司带来新的市场机会。然而，放缓电动化步伐可能会使合资公司在纯电动车市场的发展速度受到影响。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对经济观察报表示。

袁帅认为，随着中国对新能源汽车的大力支持，纯电动车市场在中国发展迅速，竞争也日益激烈。其他汽车品牌纷纷加大在纯电动车领域的投入，推出了一系列具有竞争力的产品。广汽本田和东风本田如果放缓电动化步伐，可能会在纯电动车市场的发展中落后于竞争对手，错失一些市场机会。

在今年4月举办的上海车展上，本田曾对其在华发展战略作出反思，并表示未来新车型将大量引入中国智能化技术。彼时，本田中国宣布将与中国本土企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代在智能化、电动化领域展开战略合作。

本田深刻反思的背后是其在华销量不断下滑。本田中国发布的数据显示，今年4月本田在中国的终端汽车销量为4.37万辆，同比减少40.83%；1月至4月，本田在中国的终端汽车累计销量为20.16万辆，同比减少28.20%。新能源方面，第三方平台数据显示，4月合资车型新能源TOP10中，丰田、大众、别克的车型排名靠前，本田车型未能入列。

作为本田中国在华合资公司之一，东风本田在4月的上海车展上表态，将按照本田中国的计划，在未来的新产品中接入更多中国企业智能化技术。

“目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。”东风本田总经理渡边丈洋在接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示。

东风本田执行副总经理潘建新当时提出：“关于智能辅助驾驶和智能座舱，未来东风本田将导入更多符合中国用户使用需求、满足中国客户期待和符合主流市场的新技术，来加强东风本田的电动化产品竞争力，为用户提供更多选择。”

本田在华另一家合资公司广汽本田也在按照“更多引入中国本土智能化技术”的思路发展。目前，广汽本田既引入了本田e:NP系列电动车，也引入了烨品牌电动车，将来有望给这些新车加入来自中国科技公司的技术。

（作者 王帅国）

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王帅国

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。