江苏
2020年8月23日泰兴凤栖奥特莱斯正式签约，由江苏凤栖奥莱实业有限公司斥资10亿打造，总建面13万方，是当时泰州地区签约的第一家奥特莱斯。
2020年11月19日，凤栖奥特莱斯项目在泰兴高新区举行了开工仪式，计划打造顶配版奥特莱斯，填补泰兴乃至整个泰州地区奥莱的空白，并计划于2021年底投入使用。
2021年12月10日，凤栖奥特莱斯举行品牌签约仪式，签约落户的数十家品牌中包括GUCCI、Burberry、巴黎世家、范思哲、纪梵希、宝格丽、PRADA、COACH等一众重轻奢品牌，且有不少品牌为苏中首入。
2022年8月5日，凤栖奥莱主体完工，并完成土建、消防验收，即将进入内阶段，预计23年上半年开业。
2025年5月1日，泰兴凤栖奥莱盛大开业，并邀请到国际巨星成龙大哥到场，开业当天凤栖奥莱人潮翻涌，挤得水泄不通，人气相当火爆。
这个项目从签约到开业也拉扯了近五年之久自2020年项目签约之后，因为非正统品牌奥莱运营，导致这个项目的质疑声很大。从主体完工之后只有稀稀拉拉的几家商家进场装修，说明招商进程并不顺利，唱衰的人也越来越多。
招商酝酿了三年，2025年终于迎来了开业，店铺开业率85%，填铺率95%，就目前这个经济大环境下，已经是相当不易了，还斥资近千万请了一众明星前来捧场，期望借助明星效应一炮而红，可见资方还是下了血本想把这个项目做好的。
只可惜，心比天高。到今天凤栖奥莱开业也近20天了，成龙大哥走了之后，泰兴凤栖奥莱的人气似乎也跟着走了。不仅工作日门可罗雀，店员比顾客多，甚至周末去逛的人也不多，长此以往只怕处境堪忧。
我认为泰兴凤栖奥莱至少存在如下几个问题。
第一、项目选址泰兴姚王镇，位置略偏离泰兴主城区，且周围缺乏成熟的住宅区。如果是头部奥莱品牌，其折扣力度较大，辐射范围更广，其实距离不是大问题，全国大多数奥莱都建在城乡结合部，但是如果自身实力不够，项目再偏离主城区，那就是找死了。
第二、品牌折扣力度不够，不够实惠。像无锡百联奥莱、江都砂之船奥莱很多商品是折上折，即在本身奥莱价的基础上多件凑单再打折，给消费者更多实惠。但是凤栖奥莱不仅自标价，价格虚高，即使多件凑单后打折也不见得便宜，有些价格甚至比官方旗舰店还贵。
第三、受限于城市能级、交通区位、腹地人口。泰兴作为苏中的县级市，经济不差，但是不通高铁，客流来源基本都来自泰兴主城区及周围乡镇自驾，常州自己本身不缺奥莱，即使常泰大桥通车，恐怕也不会愿意花这个过桥费来逛奥莱。靖江对面无锡百联奥莱是前三的奥莱品牌，泰州主城区的去江都砂之船奥莱更近。
第四、海洋馆事件败光好感，门票25块一个人，被人吐槽不如去盒马看海鲜，花钱进去了，里面就几个鱼缸，堪比诈骗。这个所谓的“海洋馆”最近似乎在全国各地兴起，之前泰州中骏也搞了几天，同样被骂惨了，恐怕是个新兴的诈骗手段，有些地方宣称转发即免门票，结果去的时候小孩子是另外收费的。凤栖奥莱总经理后来也在抖音上公布了补偿方案，当天被骗的小伙伴可以私信其抖音退款。
目前整个泰州三市三区头部品牌奥特莱斯还是空白，之前泰州城投签约的首创奥莱也已经无疾而终，泰兴和靖江各自搞了一个奥莱情况都不乐观，最近姜堰也在推进城西奥莱项目，我只能说祝他好运吧。
网友热议
@Riddler：真实体验，自驾高港过去靠近一个小时路程，一路上红绿灯也多，奥莱居然分各种馆没有集中在一起，不熟悉的一脸懵逼都不晓得怎么逛，跑来跑去，价格也不便宜，真不如直接去江都奥莱了
@海盗旗：扬州那个，平常也没什么人的。
@imeBoose：扬州奥莱人气还行，逛完直接去扬州京华城了。
@临川之笔：交通壁垒 城市能级，去那里的一半也是泰兴周围的县市，你的辐射半径有限也就三十公里，能不能把泰州姜堰靖江都过去买东西就是一个问题，必须三泰一体化有快速路方便过去购物才能解决客流问题，泰州商业问题的关键和泰兴一样，就是人，在这么一个三十公里的圈子内，交通融合依然很差
@海天星：泰兴奥莱就是个杂牌，这个凤栖谁听说过？运营管理和招商本身就不是专业的（万象城与茂业，谁的运营管理和品牌招商的强和优质？），国内奥莱还是看【首创、百联、杉杉、砂之船】等这些头部奥莱运营商。
来源：今日头条@桐风看泰州、网络综合、泰州百晓生
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