吉利睿蓝7这局能赢 8万元以内预算 元PLUS和埃安Y直接“没脾气”

可以说，作为一款可长途自驾的理想座驾，吉利睿蓝7（参数丨图片）在空间、配置方面给量很足，尤其是在国补、地补的多重“加持”下，其质价比直接“拉爆”同价位车型，无论是上下班还是长途游，这款车都能满足消费者的需要，五一假期与它“约惠”起来！

五一长假有想好去哪里玩吗？生活总该是有张有弛，开车自驾出游成风的今天，得有款好车陪伴，能拉快跑舒适多，续航省钱品质好。不过又有小伙伴说了：“现在钱难赚啊，买电车也不用太贵的，有没有价格在七八万元的纯电SUV。”现在车市这么卷，好车一抓一大把，比如吉利睿兰7就凭借同价位超大空间和配置，成为可“闭眼入”的车型之一，目前该车入门版市场指导价11.57万元，国补后优惠价7.57万元起，质价比远超同级对手比亚迪元PLUS和埃安Y，五一长假“约惠”它如何？

座椅舒适度点赞 后排乘坐空间到位

一款优质的新能源长途自驾SUV，需要的基本素质是什么？小编认为，至关重要的第一点是车内够舒适，空间够大，无论是乘坐还是载物空间，越大越好。睿蓝7在七八万元这个价位区间，可以说是能轻松打败对手，这款车的车身长度为4690毫米，轴距2775毫米，而同价位车型的车身长度基本在4000毫米至4300毫米，极少有超过4500毫米的产品，轴距也不过是2500毫米至2600毫米，睿蓝7的这个尺寸可以说是“降维打击”，毕竟是原价十几万元的车型，现如今大幅度降价，实用的“得房率”直接拉满。

从之前实际的驾乘体验来说，睿蓝7的表现一如其数据耀眼，后排有充沛的腿部空间，且不用说比很多七八万元的车型大，就算放到十几万元的价位区间，睿蓝7的后排腿部空间表现也是可圈可点的，并且后排中央地板纯平，前排中央扶手后侧并不向外探出，因此满员五人时，后排中间的乘客，也能有个不错的坐姿。

在储物空间上，睿蓝7有402升的后备箱及33处储物空间，五一出游时的雨伞、口香糖、手机、钥匙、零食都有合理的摆放位置。

而特别值得提出的是，睿蓝7的座椅舒适度颇高，软硬度正合适，坐在上面比较放松，而且前排扶手箱位置较高，除了放胳膊能正舒服之外，还能间隔正副驾驶形成独立的空间，这些人体工程学的小细节，只有在上车实际乘坐时才能感受到。

至于内饰方面，睿蓝7比较简洁，这也符合当下新能源车的设计主流，畅销的荣耀版新增琥珀流光内饰，相比深空漫游更具轻奢气质，而且该车采用了怀挡以及弱化出风口的视觉设计，其中的怀挡使用起来相当顺手，甚至用惯了就不再习惯那种传统的中央机械挡把。中间的车机屏幕则是14.6英寸的超高清视网膜大屏，各种功能及响应速度在同价位车型中，也是“天花板”的存在。

驾乘丝滑舒适 长续航版达605公里

睿蓝7有两种续航车型在售，分别是450公里和605公里两种，同时有前驱及后驱可选。对于需要长途自驾的车主来说，可以选择605公里续航的荣耀版，其电机的最大功率为120千瓦，最大扭矩240牛·米，结合0.238Cd的超低风阻，让睿蓝7更加省电能跑，要知道每降低0.01Cd可增加5-8公里续航。而在制动上，睿蓝7的百公里制动距离只有35.6米，这个数据是远超同级车型的。

在先进电控开发架构下，驾驶模式无级DIY成为睿蓝7非常大的亮点，通过驾驶模式、动力响应、能量回收、制动模式、转向助力五大维度调节和动力响应、能量回收两大无极调节，让车主可以找到更适合自己的驾驶感受。

特别值得一提的是，睿蓝7荣耀版有行业中少见的三档制动调节，它用的是伯特利五合一数字化制动系统，在驾驶过程中，CST功能可减小制动点头，从而增加了乘坐舒适感，解耦式踏板感，可最大程度的利用电机实现制动能量回收，增加续航里程。

吉利同源 全新GBRC水晶平台架构

外观方面的设计，睿蓝7的外观设计比较简约，前后均使用了贯穿式灯带，为了让风阻系数更低，睿蓝7采用了动感溜背低风阻造型和电动隐藏门把手，尾部采用了悬浮式运动尾翼，让尾翼和车顶融为一体，电动记忆尾门可以通过中控车机、遥控钥匙、尾部按键、手机APP四种方式开启。

而在品质方面，睿蓝7使用了与极氪及沃尔沃SEA浩瀚架构同源的全新GBRC水晶平台架构，具有自由唤能、极致安全、极效节能的三大升级优势，它既可以实现1分钟急速换电，也可以30分钟直流快速充电，电量可以从30%到80%。

在安全上，睿蓝7采用胶囊电池，能有效解决用户的电池安全、续航、寿命焦虑问题，通过超100项安全试验，可以实现8年60万公里使用寿命。值得注意的是，该车的胶囊电池是零热失控胶囊电池，采用“蜂窝型”电池防撞结构，可以实现层层缓冲碰撞撞击，满足五星碰撞要求。针对空调掉电快的问题，睿蓝7大胆采用超级热泵，可以在-30°C~43°C工作，温控管理系统使睿蓝7冬季低温工况续航相对传统车型提升了30%。

总结