北京
5月20日，有网贴称北京大兴机场飞往哈尔滨太平国际机场CZ5968航班在落地过程中启动复飞程序，引发关注。
“飞机首次下降过程中，产生的颠簸让人感到不适，失重感一阵一阵。”回忆起当时的场景，乘客吴女士（化名）仍心有余悸。当飞机触地的瞬间，她清晰地感受到起机轮与跑道接触时产生的反弹，“紧接着，飞机突然重新拉升，开始复飞。”
“当天天气看起来挺正常的。”吴女士对南都记者说，再次复飞后，飞机在机场上空盘旋一圈，最终平稳落地。吴女士称，不知航班复飞的具体原因，航空公司和机场方面也没有给乘客作任何说明。落地时，吴女士看到机上有旅客因下降过程颠簸导致呕吐。
据航旅纵横信息显示，该航班于5月20日11时14分从北京大兴机场起飞，13时03分到达哈尔滨太平机场，比计划还提早了13分钟。第一次降落前发生6次重度颠簸、2次中度颠簸、1次轻度颠簸，触地复飞后发生1次中度颠簸，在机场盘旋1圈。
航空专栏专家瘦驼向南都记者表示，哈尔滨太平国际机场气象数据显示，事发时段机场区域风速较大，相当于6～7级的风力，在此类大风条件下，机组可能在第一次落地后需持续修正飞行姿态，即需执行复飞程序。 该航班复飞后于13:03安全降落，随后飞机继续执行后续航班任务。“能够继续顺利执行后续航班，代表飞机没有出现损伤，也不会涉及重着陆。”
据悉，飞机触地复飞（Touch-and-Go）是国际民航组织（ICAO）和中国民航局明确规定的标准操作程序，其本质是为应对突发情况（如恶劣天气、跑道障碍物、着陆姿态异常等）而采取的主动避险措施。
根据《复飞运行安全通告》（OSB-2025-01），复飞决策的优先级高于强行着陆，旨在通过主动中止风险进近，利用剩余燃油和备降机场资源保障安全。例如，吉祥航空HO2301航班在银川遭遇沙尘暴时，机组果断复飞并备降西安，避免了机翼断裂风险。
南都记者从南航获悉，5月20日，南航CZ5968（北京大兴-哈尔滨）航班在降落过程中遇到低空乱流，为确保飞机落地平稳安全，机组按程序复飞，待气流平稳后安全落地。
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