广东
作为江苏省的省会城市——南京，截至2025年5月，南京长江大桥、八卦洲长江大桥、大胜关长江大桥、江心洲长江大桥、应天大街夹江大桥、宁扬长江大桥、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道、和燕路长江隧道等14条过江通道，这些过江通道涵盖桥梁、隧道及地铁线路。
其中，在这些过江通道中，江心洲长江大桥和应天大街夹江大桥是目前江心洲“岛民”进出岛的主要交通方式，但两者在承担交通流量的同时，也存在以下主要缺点：首先，两者日均车流量均远超设计标准（江心洲大桥日均 10 万辆，应天大街夹江大桥超 9 万辆），早晚高峰交通拥堵是“家常便饭”，尤其是江南段与河西 CBD 接驳处。其次，江心洲大桥仅允许机动车通行，行人与非机动车需绕行夹江大桥或地铁，而应天大街夹江大桥虽设慢行通道，但绕行距离长且与地铁衔接不畅。
此外，江心洲原来的交通发展属于依赖长江上的过江通道 “搭便车”，并不能很好地满足岛上的出行需求，致使部分居民进出岛不是很快捷，所以规划构建独立的过江通道成为迫切需求。目前，这个“需求”有望在2026年实现。根据资料显示，备受关注的南京江心洲独立过江通道计划于2026年上半年开工。待江心洲独立过江通道建成后，江心洲的“岛民”将会又多一个出行的选择。
南京江心洲独立过江通道是连接江心洲与河西新城的重要交通设施，规划起点位于江心洲中新大道—民安街交叉口，终点至河西大街—扬子江大道交叉口，全长约1.5公里，跨江段采用桥梁方案。该通道按双向四车道加人行和非机动车道的城市次干路标准建设，工程估算投资10.27亿元，计划2026年上半年开工，建成后将成为江心洲与河西之间的第三条公路过江通道。
项目以服务公交和慢行出行为主，兼顾机动车通行需求，设计中特别增设行人与自行车道，未来市民可从河西大街步行或骑行直达江心洲。作为江苏省级规划重点项目，其建设将有效分流应天大街夹江大桥和江心洲长江大桥的交通压力，缓解早晚高峰拥堵现状，同时加强江心洲与河西CBD的10分钟直达联系，推动江心洲生态科技岛开发及绿色出行体系建设。目前江心洲居民主要依赖两条过境通道，新通道的建成将极大提升区域交通便利性，促进岛城协同发展。
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