北京
“算起来，我刚入行2个多月，最高日纯赚1100多元，这让我对江淮恺达EX6更加信赖。”来自重庆巴南区的唐洲兴奋地告诉《润鼎商用车》记者。
唐洲此前长期在外打拼，随着父母年事已高，他放心不下家中老人，便毅然决定回到重庆。回到家乡后，唐洲面临新的开始，急需找到一份既能养家糊口，又能让自己满意的工作。受父亲多年驾驶轻卡的影响，他对货运行业产生了浓厚的兴趣。
今年3月，唐洲抱着“试试水”的心态，租了一辆新能源小卡，开始在运输平台接单。一个月的亲身体验，让他感受到这份工作的魅力：时间自由，不用受传统朝九晚五的束缚；收入可观，多劳多得的模式让他看到奋斗希望。这不仅坚定了他长期发展的决心，还让他萌生购买一辆属于自己的车的想法。
经过多家对比，唐洲最终选定江淮恺达EX6。他深知，在路况复杂的山城重庆，一辆好车对货运司机至关重要。唐洲父亲一直驾驶江淮骏铃轻卡，他对江淮品牌较熟悉。试驾江淮恺达EX6时，车辆表现也让他眼前一亮。“这款车续航长、装得多，驾驶室也宽敞，综合多方面因素，我就在4月20日果断提了这款车。”唐洲说。
唐洲
灵活能装，日入破千
自从拥有江淮恺达EX6，唐洲工作热情高涨。每天清晨，他驾驶爱车穿梭在重庆大街小巷，开启忙碌一天。
重庆道路状况复杂，有仅容一辆车通过的狭窄小巷，也有陡峭得让人望而生畏的坡道。但江淮恺达EX6凭借卓越灵活性和通过性，在这些复杂路况中游刃有余。“它转向精准，车身小巧灵活，在狭窄街道能轻松掉头转弯；动力强劲，爬坡能力出色，陡峭坡道也是轻松拿捏。”唐洲说。
目前，唐洲主要承接建筑材料运输订单，如木材、瓦片等，这些货物体积大、重量重。不过，他的恺达EX6高栏车厢空间利用率高，能轻松装下货物。而且，车辆底盘扎实，承载能力强，装满货物行驶也很平稳，让他运输更安心。他说：“我现在每天的运输里程大概在240到280公里之间，这款车的官方续航是320公里，完全能满足我的运输需求。而且它拉得多，跑得也快。”
在运营成本方面，唐洲展现精明与智慧。他充分利用重庆巴南区早上电费低谷时段充电，每度电仅需0.55元，车辆充满只要30元左右。“虽然平台接单收入不固定，主要看运气和单子情况，但除去充电费用，其他都是赚的。”唐洲表示，“现在我日常平均收入800元左右，最高能挣1100多元，最差也能收入400多元。”收入增加让他对未来充满信心，更坚定在货运行业发展的决心。
装卸便利，驾乘舒心
在货运行业，能装能拉是基本需求，而装卸货效率直接关系到司机收益和客户满意度。江淮恺达EX6在这方面的设计充分考虑司机实际需求，为唐洲工作带来极大便利。
“这辆车装货高度适中，对城市配送非常合适。”唐洲介绍。装货车高度太高，装卸货需借助额外工具，增加难度和时间，还可能有安全隐患；高度太低，又影响车辆通过性，在限高路段可能遇麻烦。而恺达EX6的装货车高度恰到好处。
在场地宽敞处，唐洲10分钟内就能完成装卸货。他熟练打开栏板，用叉车或人工快速装卸货物，整个过程一气呵成。“一点儿不耽误接下一单，等待装卸货时，还能在驾驶室躺平休息。驾驶室宽敞，就像小型移动办公室。”唐洲笑着说。这样的工作效率让他能接到更多订单，收入自然水涨船高。
如今，唐洲驾驶江淮恺达EX6在货运行业稳步前行。这辆车不仅是他的创富工具，更是奋斗路上的忠实伙伴。相信在江淮恺达EX6陪伴下，唐洲未来会更美好，他的货运事业也将如重庆火锅一般，越煮越香，越做越旺。
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