重庆
5月14日，在重庆绕城高速公路高新区曾家镇柏林村段，国道G212园区路段改建工程现场，一派热火朝天。记者看到高速路双向四车道上，川流不息的车辆与头顶上“悬浮”的钢铁巨龙形成鲜明对比——一段长60米、重600余吨的钢箱梁，正以每小时2.4米的速度，在8台400吨级千斤顶的协同发力下，完成一场“毫米级”的空中“漫步”。
72小时与5毫米的较量
“以前听说修桥要封路，没想到这次连噪音都听不见！”柏林村村民王大爷站在施工围挡外，看着钢梁缓缓“爬”过头顶。同村的张大姐也惊讶于"像看科幻片，钢梁自己会爬坡"。村民的这些感受都是因为项目使用的工艺与以往大不一样——顶推施工。
▲项目现场。受访单位供图
“我们就像在高速公路上搭建‘空中拼图’。”项目经理黄海清形象地说。要知道，顶推施工就是需在双向6车道车流上方作业，要先在已成型现浇箱梁上拼装导梁，通过BIM建模预演每段钢梁的"行进轨迹"，再以液压千斤顶编织出精密的力学网络。技术员紧盯顶推智能数控监测仪，确保每推进1米就复核一次轴线偏差，全程控制在5毫米以内，保障重达600吨的“钢铁巨龙”精准到位。
▲项目现场。受访单位供图
为不影响日均超10万辆车的通行，项目方将施工窗口期压缩至72小时，而且采用分阶段动态施工法，将顶推作业分解为21个微调段落，配合快速拼装式临时支墩，实现施工与通车“零接触”。
为减少对周边居民影响，项目部还创新采用装配式支墩技术，将现场混凝土浇筑量减少70%，焊接作业配备移动除尘设备，施工噪声控制在65分贝以下。夜间施工时，LED照明灯带沿着钢梁轮廓勾勒出科技感十足的线条，成为高速路上一道独特的风景。
“零接触”建桥术的背后
14时许，随着最后一段钢梁精准落位，这座总长282米的桥梁（其中顶推梁段60米）正式跨越绕城高速，标志着国道G212园区路段改建工程取得关键突破。作为连接大学城区域与中科院重庆科学中心、嘉陵江实验室等科研重镇的重要路段，项目建成后将使几地间的通行时间缩短60%。
▲项目现场。受访单位供图
为保障工程高质量推进，重庆高新区城市建设事务中心在项目监管中强化统筹，精准发力。多次召开专题协调会推动"建设单位+高速运营方+交巡警"多方联动，确保跨线施工与高速通行无缝衔接。针对钢梁顶推跨越高速重大风险源，提前组织专家论证施工方案，实施24小时安全巡查，保障施工安全及高速公路通行安全。通过全过程精细化监管，有力保障关键节点施工，为后续工程推进赢得主动 。
▲项目现场。受访单位供图
值得关注的是，此次顶推施工还有很多小“新”思——将顶推技术首次应用于高新区内的国道项目；通过BIM技术模拟顶推全过程，预先排除17项技术风险点；专家团队通过自动化传感系统与实时监控平台，对支墩沉降、钢梁应力等数据毫秒级响应，实现施工全程“零接触”既有车流。这些创新实践，为城市复杂环境下的桥梁建设提供了“重庆方案”。
目前，桥梁正进入标高微调及支座安装阶段，预计本周内完成全部施工。随着国道G212改建工程推进，这条贯穿科学城核心区的交通动脉，将进一步激活区域创新资源，为科学城建设注入强劲动能。
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