江苏
据界面快讯报道，国家能源集团近日消息，中蒙两国第二条跨境铁路——中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图铁路工程正式开工。这是继1956年二连浩特至扎门乌德铁路建成通车后，时隔近70年再建的第二条中蒙跨境铁路。这条铁路由中蒙两国共同推进，自内蒙古自治区巴彦淖尔市甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎舒苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎舒苏海图站，全长9.91公里。据了解，中蒙两国境内的铁路段双方各自建设，整条铁路计划2027年建成通车。
近日，蒙古国总理奥云额尔登在中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图铁路的建设开工仪式上表示，蒙古国政府将积极参与与中国和俄罗斯关于铁路和天然气管道建设的互利三边项目。奥云额尔登表示：“关于嘎舒苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路连接的政府间协定于2025年2月14日签署。3个月后的今天，这条铁路将正式开工建设，这是蒙古国政府14个大型项目中的首项。蒙古国将积极参与与中国和俄罗斯签署的关于实施铁路和天然气管道建设三边项目的互利协议”。
奥云额尔登总理向共同见证跨境铁路开工这一历史性时刻。内蒙古自治区愿同蒙古国有关方面一道，为项目实施提供大力支持和便利。我们坚信，这条跨境铁路必将成为一条友谊之路、繁荣之路、希望之路。面向未来，内蒙古自治区将深入践行中国主席提出的“睦邻、安邻、富邻、亲诚惠容、命运与共”理念方针，认真落实中蒙两国元首达成的各项战略共识，全面加强与蒙古国有关方面和地区的交流交往，为发展中蒙全面战略伙伴关系贡献更大力量。
其实这条中蒙跨境铁路的事儿，最早得追溯到十多年前，那时候，中国跟蒙古国就想着弄条铁路，连通两边，方便货物流通，普京还亲自见证了这场谈判，场面挺热闹。铁路计划挺简单，全程19.5公里，主要是为了让蒙古国的煤炭能更顺畅地卖出去。中国这边也乐意，资源供应链能再往外扩一扩，可惜，计划归计划，落实起来却没那么容易。外界环境一变再变，政治决策也掺和进来，再加上资金问题，这条铁路愣是拖了十来年都没动工，搁置状态下，两边都只能干瞪眼。
一直以来，蒙古国煤炭出口运输面临诸多难题。目前，中蒙之间只有1条投入运行的跨境铁路，这条铁路不仅要承担中蒙贸易运输任务，还要兼顾中俄乃至中欧的货物运输，运力十分紧张。因此，蒙古的煤炭现在主要通过公路运输进入中国，但公路运输不仅运力有限，每吨蒙古煤炭运到中国的成本在30美元左右，成本较高，这极大地削弱了蒙古煤炭在中国市场上的竞争力。从国际形势角度来看，近年来全球贸易环境复杂多变。
但蒙古国却一直想要摆脱对中国市场的依赖。在尝试与美国、日韩欧洲等国家加强合作后，蒙古国逐渐意识到作为一个贫穷小国，维系地缘关系的重要性。如今，中国与东南亚、中亚等国家的联系日益密切，中老铁路已经通车，中泰高铁也在有序推进，就连过去被俄罗斯紧咬不放的中吉乌铁路，也已经正式启动。可以说，只要中国边境口岸能够对蒙古国畅通，便能为蒙古国发展不断注入新动能，中蒙跨境铁路，也将成为促进蒙古国经济发展的康庄大道。
蒙古国科学院国际问题研究所客座研究员苏米亚·楚伦巴特尔表示，该项目将令蒙古国与中国的“贸易增加”，“可以被视为迈向经济稳定的一步”。蒙古国总理罗布桑那木斯来·奥云额尔登在一份官方声明中说：“(该协议获得)批准表明整个议会对这个项目的一致支持。”声明说：“这种伙伴关系正在释放宝贵的出口和投资机会，开放蒙古国的自然资源以推动新的投资进入本国”。
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