北京
国际商报
根据最新市场动态，美森轮船、地中海航运、赫伯罗特、达飞轮船、现代商船等多家船公司近期密集调整中国至美国航线运价，涨幅普遍覆盖美西、美东核心港口，部分船公司在此基础上加收旺季附加费。
美森轮船自5月22日起对中国上海、宁波、厦门发往美国的40英尺集装箱运价上调1500美元/柜。地中海航运计划从6月1日起实施新的旺季附加费（PSS），40英尺集装箱费率达2000美元/柜，叠加基础运价后，美西基本港（洛杉矶、长滩等）运价将攀升至6000美元/柜。此前，该公司已在北欧至美线加收PSS。
赫伯罗特也宣布自6月1日起对美线40英尺集装箱运价再涨3000美元/柜。达飞轮船则采取分阶段调价策略：6月1日至14日美西运价调涨至6100美元/柜，美东基本港同步涨至7100美元/柜。现代商船也同步跟进，自5月15日起对美线运价上调800~1000美元/柜，其中美西基本港运价突破6000美元/柜。
从调价动因看，多重外部因素推动船公司密集调涨。达飞轮船在调价通知中强调，巴拿马运河通行成本上升及红海航线运营风险，是此次运价上调的重要驱动因素。现代商船则在声明中明确指出，此举是对中美关税调整后出口企业集中出货的直接反应，其上海至纽约的现货报价较3月涨幅已达55%。
为了应对激增的运输需求，马士基日前表示，已将20%的美线运力从其他航线紧急调回，但由于船舶周转周期受限，短期内运力难以快速补充。有分析人士指出，这种“需求爆发式增长”与“运力释放滞后”的矛盾，使得舱位紧张状况持续发酵，进一步推高市场对运价持续上行的预期。
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