宁波赛道领克03TCR包揽前五！中国赛车上演性能压制

5月的宁波国际赛道笼罩在湿热的梅雨季节里，却挡不住引擎轰鸣的热烈。2025赛季TCR中国系列赛第二站在此拉开战幕，领克捷凯车队的尖齿红魔——领克03TCR赛车成为全场焦点。这支征战TCR赛事六年的老牌劲旅，在排位赛雨战中以包揽全场前五的绝对实力震惊对手，更在两场决赛中斩获1冠2亚1季的优异成绩。当领克03TCR赛车以低趴宽体的姿态冲过终点线时，溅起的不仅是赛道积水，更是中国汽车品牌在国际赛事舞台上的信心水花。

CMA架构下的赛道与街道共生

领克03TCR赛车与市售车型的技术根系，深植于CMA基础模块架构。这个将汽车拆解为50余组模块，既是量产车灵活适配日常场景的关键，也是赛车挑战极限的基石。高度模块化设计赋予车身轻量化与高强度的双重特性，让领克03TCR在赛道上以精准操控对抗离心力，更让领克03量产车在城市道路中实现舒适性与稳定性的平衡。当赛车在弯道中展现出的极致循迹性，其底盘硬件本源正是市售车型的白车身这种赛道验证，量产共享的技术逻辑，让每一次赛事数据都成为优化量产车的珍贵燃料。

从设计美学到性能进化

领克03的驭风设计在赛道与街道间构建起性能美学的桥梁，运动前格栅连接左右风刃，引导气流贴合轮毂降低风阻，平整底盘与低趴姿态提升抓地力，为TCR赛车提供了优秀的空气动力学基底。而赛事经验的反哺，则让量产车完成性能进化：通过六年赛道数据积累，领克将赛车的宽体设计、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等元素注入03++车型当，这种从赛道到量产的技术迁移，让其成为中国汽车品牌首款纯粹高性能车，填补了世界量产高性能车版图的中国空白。

原厂基因的极限挖掘

在 TCR 赛事规则里，发动机改装被严格限制在火花塞、喷油嘴等易耗件更换，这意味着领克03TCR的340Ps马力输出全凭原厂引擎的底子。其搭载的Drive-E系列发动机，凭借精密制造工艺和控制程序优化能力，在严苛的规则下释放强大性能。这种对原厂动力的深度挖掘，直接映射到市售车型当中，03++搭载的Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎和8AT 竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m，动力矩阵覆盖多元需求。

并且在操控层面，TCR赛车的底盘调校逻辑同样反哺量产车。根据赛事规则，03TCR底盘硬件源于原厂，其精准的赛道操控性离不开领克03扎实的底盘底子。多年赛事积累的赛用调校技术，被融入03+、03++量产车，让车辆既能在街道舒适行驶，也能在赛道展现精准操控，这种双重适应的底盘哲学，正是领克03家族兼顾日常与竞技的核心竞争力。

五月购车权益让赛道性能触手可及

在这个5月，领克为消费者开启了性能触手可及的绿色通道，领克03冠军版Plus1.5TD-7DCT、冠军版Pro1.5TD-7DCT、冠军版2.0TD T5-7DCT EVO限时权益价仅11.28万、12.48万、14.18万起。同时5月购车可享至高36900元综合权益，包括2000元置换/增购补贴和领克车主额外获15000Co积分。截止到5月31日前下订领克03冠军版，还可享五重限时福利：限时1000元购车优惠、限时10000元购车补贴与4000元保险补贴、若选装AR-HUD与运动升级包，更可立减2000元，让科技配置与性能套件一步到位、首任车主可享受终身质保、免费流量与道路救援，消除性能车使用的后顾之忧。

从2020年初入TCR赛场的青涩，到2025年宁波站的优异表现，领克03TCR用六年时间完成了从参赛者到领跑者的蜕变。这种蜕变的背后，是CMA架构的技术底气，是赛事反哺量产的研发哲学，更是中国汽车工业从模仿到创新的集体跃迁。当领克03++的三段式尾翼在街头展开，当03冠军版以11.28万起的价格驶入寻常车库，我们看到的不仅是一款性能车的进化史，更是中国速度从赛道向市场的全面突围。