浙江
全球首家商业规模的电甲醇工厂于周二在丹麦投入运营。航运巨头马士基集团宣布将购买部分电甲醇工厂的产量，作为其集装箱船队的低排放燃料。
在大多数国家支持国际海事组织(IMO)到2050年消除碳排放目标的措施后，航运业面临着寻找新燃料来源的压力。
到目前为止，利用可再生能源生产的零排放航运燃料(例如绿色氨和电甲醇)往往比传统燃料更昂贵，主要是因为它们尚未实现规模化生产。
丹麦欧洲能源公司首席执行官安德森表示：“我们预计，到2035年左右，电甲醇的价格将与化石甲醇持平。”
该新工厂位于丹麦南部的卡索，预计耗资1.5亿欧元(约合1.67亿美元)，其共同所有者丹麦欧洲能源公司和日本三井物产公司表示，该工厂每年将生产4.2万吨(约合5300万升)电甲醇。
马士基将成为卡索工厂的主要客户。该公司运营着13艘双燃料甲醇集装箱船，这些船可以使用燃油和电甲醇作为动力，并且已订购了另外13艘。
该公司表示，该工厂的年产量足以为一艘载客量为1.6万集装箱的大型集装箱船提供动力，该船往返于亚欧之间。
对于体型较小的劳拉·马士基号而言，这艘全球首艘双燃料集装箱船，其容量超过2100个20英尺当量单位(EQU)，每年仅需3600吨燃料。
“劳拉·马士基”号原定于周二在卡索附近加油。
传统甲醇通常由天然气和煤炭生产。卡索工厂将利用可再生能源以及从沼气厂和垃圾焚烧厂捕获的二氧化碳来生产电子甲醇。
马士基表示，转向可持续燃料的最大挑战之一是成本，该公司正在研究绿色燃料技术和更高效的运输方式，以降低生产成本。
欧洲能源首席执行官安德森表示，公司计划扩建卡索工厂，并在欧洲、澳大利亚、巴西和美国建立类似的工厂。
除了用于运输外，电子甲醇还可以在塑料生产中取代化石甲醇，这意味着它可以为其他丹麦公司供货。
制药商诺和诺德和玩具制造商乐高将分别使用该工厂生产的电子甲醇来制造注射笔和塑料元件。
电子甲醇生产产生的余热将用于为当地3300户家庭供暖。
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