突发，墨西哥海关大罢工，跨境物流被迫中断

墨西哥曼萨尼约港发生罢工

跨境物流作为卖家出海不确定因素最多的一环，一个不注意就会出现各种各样的问题，交付延期、货代跑路、海关压货……卖家每天提心吊胆，真恨不能自己亲自上阵送货。

消息显示，近日，位于墨西哥科利马州西南海岸的曼萨尼约港（Port of Manzanillo,MX，港口代码：MXZLO）发生大罢工，导致港口清关时效被无限拉长，大批货物堆积，造成了严重的货物延误情况。

具体来说，此次罢工系曼萨尼约港近百名海关工作人员发起，这群人身着黑衣，举着手写标语聚集在曼萨尼约港重要通道，阻止货物进出。从标语来看，这几位港口工作人员认为曼萨尼约海关岗位工作时间过长，平均每天要轮班工作超过12小时，拒绝遵守条件的人还被迫辞职。因此，他们要求提供更好的工作待遇，否则将无限期封堵该港口。

截至目前，曼萨尼约港工作人员的罢工示威行动仍然在持续，业内人士警告称：“由于罢工，本周初，墨西哥最重要的港口曼萨尼约港完全没有货物进出。”

员工想要利用罢工争取合法权益的行为无可厚非，不过曼萨尼约港作为墨西哥太平洋沿岸最繁忙也是最重要的港口之一，其交通堵塞所造成的连锁反应是很大的。

经初步统计，尽管港口未完全关闭，但这场突如其来的行动还是影响到港口流量，每天有超5000辆拖车受阻，成千上万吨货物被迫滞留港区，很多依赖该港口进行跨境运输的卖家和货代企业因此坐立难安。

“屋漏偏逢连夜雨”，曼萨尼约港海关大罢工的同时，墨西哥各港口也面临大规模查验，目前墨西哥拉萨罗港已收到通知，将在5月20日开始加强进出口货物严查，而曼萨尼约港查验行动本来应在当地时间18日结束，不过由于撞上大罢工，因此具体结束时间尚不能确定。

跨境卖家防不胜防

不得不说，跨境物流真是充满不确定性，类似罢工导致货物延误的情况时有发生，如果是平常时间那还好，怕就怕正好赶上黑五、网一等旺季大促，让本就赶时间的卖家倒吸一口凉气。

去年年底旺季前期，美国东海岸和墨西哥湾港口就面临严峻的罢工威胁，由于和代表港口管理部门的美国海事联盟（USMX）在员工劳资问题上存在很大分歧，国际码头工人协会工会（ILA）决定在旺季前夕组织45000名港口员工进行大罢工，涉及纽约、休斯顿、佐治亚州萨凡纳等36个重点港口。

经统计，这36大港口每月要处理美国约45%-49%的进口货物，一旦在旺季前夕停工，将会有大批包裹积压，航运咨询公司 Sea-Intelligence的分析还补充道，即使只罢工一天，积压的货物也可能导致四至五天的延迟，要是时间再拉长点，该区域的供应链可能要等到2025年才能重回正轨。

更糟糕的是，除了罢工，自然灾害、政策变动等不可控因素也时常威胁跨境物流的安全。

众所周知，由于作业量大、货物种类繁杂等原因，港口失火事件已是屡见不鲜。今年4月份，位于伊朗南部的希德拉贾伊港就突发爆炸，进而引发大火，估计有超10000个集装箱被烧毁。作为伊朗最大、最先进的货柜港口，希德拉贾伊港长期存放着12万至14万个集装箱，此次失火不仅造成了严重的货物损失，而且也影响到当地物流贸易的正常运作。

由此可见，物流危机频频发生，跨境卖家出海前就应当制定应急预案，以避免意外来临时遭受损失。

首先，卖家应保持多渠道物流布局，避免过度依赖单一港口或者航线，尽可能考虑分散运输，并做好物流替代方案；其次，在货物运输过程中，卖家应时刻保持关注，与货代加强沟通，以便及时调整物流计划；此外，在物流事故频发的销售旺季，卖家最好能提前备货至海外仓，减少对港口即时清关的依赖；如果有条件的话，卖家最好能为高价值货物投保，以应对可能存在的风险。

总而言之，曼萨尼约港的罢工事件再次凸显了跨境物流的脆弱性，在全球供应链高度互联的今天，任何一个环节的停滞都可能引发蝴蝶效应，从而影响整个贸易体系。对于跨境卖家而言，唯有未雨绸缪，才能在危机来临时从容应对。

作者 | 李不凡