四川
自从3月29日小米汽车事故以来，雷军就很不顺利，围绕SU7种种新闻不断，OTA锁马力、碳纤维挖孔机盖成装饰、最离谱的两位盲人试坐小米汽车被夹手，太魔幻了！
近日，多位小米 SU7 车主在社交媒体上反映，车辆大灯与翼子板接缝处出现鼓包、翘边现象，按压时甚至能上下起伏，严重影响整车外观的一体性。
汪英来在接受采访时表示，从业 12 年，从未见过原厂车出现这种情况。他分析认为，小米 SU7 的翼子板设计尺寸偏大，导致与大灯装配过紧。在阳光暴晒下，材料热胀冷缩后无法回弹，最终形成肉眼可见的缝隙和翘边。由于该问题涉及车身结构，无法通过简单维修解决，只能整体更换部件。
从材质角度来看，汪英来指出，小米 SU7 的相关部件材质是正常的，其核心问题出在设计层面。正常情况下，不同的材质之间必须要留有公差，但小米 SU7 在这方面没有预留任何缝隙，当受到阳光照射，因热胀冷缩的原因，部件就会顶起来，这归根结底是造车经验不足导致的问题。
此前，小米 SU7 Ultra 还因碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传陷入舆论风波，数百名准车主要求退车。如今大灯外框和翼子板翘边问题的出现，无疑让小米汽车的品牌形象再次受到冲击。对于消费者而言，车辆出现这样的问题，即便不影响安全，也在一定程度上影响了使用体验和对品牌的信任度。
一位上海车主表示，自己 2 月提车时就发现副驾侧大灯翘边，但售后仅以“不影响安全”为由拒绝处理，这让消费者感到不满。
而随着事件的发酵，如何妥善处理这一质量争议，提升自身在汽车设计制造方面的经验，重拾消费者信心，成为小米汽车亟待解决的问题。
幸好雷总祭出了自研手机SoC芯片大招，成功的把热度转移，不被舆论给挟持，依法处理问题就好了嘛！
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