辽宁
印度指责中国的稀土出口管制，致使印度刚刚起步的电动汽车产业停滞，这是不光彩的！
巴哈特均富咨询汽车行业负责人萨克特表示，中国对稀土矿物、稀土磁铁出口管制后，印度电动汽车行业，无法获取相关原材料，导致供应链瓶颈。
这些影响，包括电动汽车的电机缺乏相关原材料，导致产能不够，成本上升，以至于无法生产，印度的先进电动汽车技术研究，已经无法按照进度进行。
印度已经在国家层面组织了多次电动汽车发展会议，吸引了全球的电动汽车行业企业，但是中国车企没有参会，马斯克也没有参会，只是委托他人参加。
目前，全球63%的稀土矿来自中国，90%的稀土加工来自中国。
印度拥有690万吨稀土储量，但每年只能加工10000吨稀土，而且技术不够现代化，也无法实现稀土精炼，印度的产能无法满足印度电动汽车市场的快速增长，一直都是从中国进口。
印度表示，2024年印度的电动车销量已经达到190万辆。
不过这个数据，我们要继续细分了看，印度的电动汽车销量仅为105695辆，其他的180多万辆，都是两轮电动车、三轮电动车、电动人力车、电动手推车。
除了稀土原材料，印度的这些电动车的零部件，也有很大比例来自中国，单单是电池和磁铁，就进口了70亿美元。
印度油气公司的前高管称，印度还不具备从尾矿中提取锂等元素的技术。
另外，通过电子产品回收，也仅仅达到了22%，而印度每年淘汰的电子产品达到6200万吨。
我国的稀土、稀土技术以及相关物项出口管制，并非针对印度，而是美国，但是印度出现这样的问题，其实暴露的是印度自身工业基础能力的欠缺。
5月9日，我们又开始了对战略矿产走私出口的专项行动。
巴哈特均富咨询表示，印度要是不具备稀土提炼技术，只能眼看着电动汽车遭受重击。印度汽车从业人员则表示，这样的管制手段太不光彩。
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