广东
中国第一汽车科技作者Erik的第285篇文章
一个月前，发生了一件影响中国智驾的里程碑事件。
懂得都懂。
人人都知道蝴蝶效应，只是没有人知道到蝴蝶哪次煽动翅膀，会引起海啸。
于是出乎所有人的意料，4月16号，工信部简短的发了一则通知：《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。
只看题目，普通人都认识，但连起来就不知道啥意思。
很正常，但简短的几行字后，接了这么一句有点气性的话：
充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
掐头去尾，中间的一行红字14亿人应该都懂了。
没有模棱两可的片汤话，几乎是指着XX鼻子骂。
但为了顾及差生的面子，文件戛然而止。
具体是谁？
谁听着，谁接着。
高级的动物也是动物
有媒体去核实了一些信息，大概总结了下《通知》发布前的内部会议，说了些啥。
比如宣传中禁用“自动驾驶”、“自主驾驶”、“智驾”、“智能驾驶”、“高阶智驾”等名词，以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述（例如L2级辅助驾驶）；
不允许在L2级宣传中用“接管”进行功能的传播（强调L2不允许驾驶员脱离控制，L3才可以使用），也不允许使用“脱手”、“脱眼”的描述。
工信部希望全国的车企，像这个公众号的名字一样，正言智驾！
但正言哪有生意重要？
消费者傻白甜不懂，网红也不懂，跟着XJB乱吹。
可车企懂啊，哪怕是车企的营销一号位，CEO，董事长不懂，没时间看，底下总有臭搞技术的懂呀。
但这个世界最大的真实，就是常常专业的人没权管事儿，有权管事儿的靠嘴就赢麻了。
劳心者治人，劳力者治于人。
最后的结果，就是每个人都会为自己的认知买单。
很残酷，这就是动物世界。
谁说人就比动物高级？
经验教训
4月16号的《通知》，不是新鲜事儿，事实上这份通知早在今年2月25日就发了。
（虽然我知道大家不会看，但我还是贴在这儿：https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202503/content_7009422.htm）
链接的《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》文件里有这样一段话：
这个通知在当时候没有砸出一点儿新闻热点的水花。
很正常。
你如果能耐着性子，带着脑子看到这里，已经不错了。
大概率在现实的智驾汽车使用中，会小心一点。
但绝大部分人，还是不会看的。
因为更早的3年前，2021年9月17号，中国的《汽车驾驶自动化分级》 正式发布（虽然不看，但链接放这儿：https://catarc.org.cn/qbw/fbw/fbwlb/znwlqc/xwdt/3334.html）~
里面同样有这样一句话：
据说已经疯了的当年明月说过一句话：人类从历史中学到的唯一教训就是人类无法从历史中学到任何教训”。
以后大家都是第一梯队了
凡事都有对错，大部分时候不致命。
但，智驾是那一小部分。
不正言的结果是什么？
过去几年，蒙眼狂飙的中国智能电动车天花板们。
已经穷尽了汉语的极致，可上九天揽月，可下马里亚纳海沟捉鳖。
在不致命的领域里，劣币驱逐良币，撑的脑满肥肠。
闯进了玩命的赛道，还是一样的操作。
工信部是实在看不下去了。
车企：悄悄改名，出声的不要。
理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等多数车企门店在宣传产品时，均发生了较为明显的改变。
互联网出生的玩家，来的快，变的也快。
传统车企相对谨慎，生存压力不大，比起活的好，活的久、走的稳更踏实。
5月13号，全新智己L6发布，对于智驾部分的描述，都带有辅助驾驶的表述。
辅助驾驶出现在主要功能介绍栏中，小白一看也能明白。
这是辅助，不是无所不能的人工智能。
对于辅助驾驶的叙述：“满血版”Momenta赋能的IM AD 3.0智能辅助驾驶，搭载全球首批一段式端到端大模型，能力站稳行业第一梯队。
去掉唬人的互联网黑话，从此以后，大家都站在同一起跑线上。
比的就是真功夫了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
