北京
5月13日上午，四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会举行。四川省委书记王晓晖出席发布会，省委副书记、省长施小琳致辞。
在发布会展场，王晓晖、施小琳一行参观了无人机、通航飞机、无人机反制设备等产品展示。
据悉，当日的活动发布了7款“四川造”低空产品，包括沃飞长空AE200“飞行汽车”、翼龙-2系列长航时无人机、“九洲智空”无人机混合物流运营系统等。
此外，氢能源无人机、涵道风扇高空系留灭火无人机系统等多款产品在展示区进行了实物展示。
几个关键信息值得关注。
第一，国家部署。
什么是低空经济？
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。
2024年，低空经济首次被写入政府工作报告，将其定义为“新增长引擎”。2025年的政府工作报告再度提到低空经济——开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。
这两年来，低空经济正迎风而上。
赛迪顾问预测，我国低空经济规模有望在2025年跨越8500亿元大关，2026年有望达到万亿元级别。
不过，我国低空经济发展仍面临很多挑战，全面进入商业化尚需较长时间。
此前，全国政协委员、德勤中国董事会主席蒋颖在接受新华社采访时说，“预计低空经济前期仍主要应用在观光旅游、医疗救援等场景，2030年后才逐步开启城市空中交通的商业化尝试，包括空中出租车、城际通勤等。”
第二，西部地区唯一位于第一梯队的省份。
四川的低空经济发展情况如何？
近日，在第八届数字中国建设峰会上，《中国低空经济发展指数报告（2025）》正式发布。报告显示，在低空经济发展指数方面，广东、江苏、浙江、北京和四川位于第一梯队。
图来自《中国低空经济发展指数报告（2025）》
其中，广东、江苏、浙江和北京都位于东部沿海地区，是凭借完善的产业生态和创新优势；而四川是第一梯队中唯一的西部省份，依托的是扎实的航空工业基础和完备的保障能力。
低空经济腾飞首先要能“飞起来”。2018年，四川就在全国率先开展了低空空域协同管理改革试点，将试点空域内飞行计划报批由审批制改为报备制，简化飞行报批申请流程。
近年来，四川持续推动低空经济发展，提出“打造西部低空经济发展高地”的目标。
2024年6月，四川发布了《关于促进低空经济发展的指导意见》，要求培育壮大低空飞行应用市场、提升低空空域使用效率、加快低空基础设施建设、推动通航制造业发展等。
今年以来，四川低空改革试点呈现三大亮点，能放尽放、能飞尽飞、能试尽试。目前，四川已汇聚200多家低空装备制造企业、69家通航企业、1419家无人机运营企业，通航有人机保有量全国第一。
当前，四川省试点空域已经由7800平方公里增长到近8万平方公里。
在5月13日的活动上，王晓晖指出，四川省“抢滩低空经济发展这片新蓝海有基础、有条件，也必将大有可为”。
持续加强低空经济领域关键核心技术攻关，积极培育招引行业链主企业，加快推动产业延链补链强链，构建具有较强竞争力、行业主导力的低空经济产业集群。
施小琳说，诚邀各界朋友共享市场机遇、共建产业生态、共赢发展未来，共同推动四川低空经济振翅高飞、行稳致远。
第三，发展和安全。
王晓晖指出，要着力营造推动低空经济发展的良好生态，大力拓展场景应用，强化人才、金融等政策支持，建立完善低空治理管理体系，切实保障低空安全。
今年四川省将开通一批低空航线，进一步丰富低空应用场景。
在5月13日的活动上，8条四川低空运输航线发布，包括成都淮州—阆中古城航线、达州金垭—绵阳北川、达州金垭—重庆梁平、绵阳北川—重庆梁平4条载人航线、2条通航载货运输航线和2条无人机载货运输航线。
另据四川观察5月13日报道，初步估计，2026年底，四川低空报备空域将实现21个市（州）全覆盖，年飞行量超25万架次、13万小时，相当于2024年的5倍。
另外，四川今年9月将上线低空一体化管理服务平台，同步推进无人机反制体系建设，出台无人机安全管理实施意见，建立协同管理工作机制，积极确保低空飞得起来、飞得高效、飞得安全。
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