北京
▲ 西宁河特大桥效果图
项目名片
姓名：西宁河特大桥
生日：在建
籍贯：四川
长度：698m
类型：510m上承式钢筋混凝土拱桥
特点：创新采用拱肋单幅8管同时对接的安装方式
建设单位：四川沿江宜金高速公路有限公司
设计单位：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
施工单位：四川路桥华东建设有限责任公司
沿江高速西宁河特大桥两岸位于新市镇居民聚集点，施工组织难度极大，具有“三新、三高、三大”的特点；桥位区域地形山势陡峭，地形地貌复杂，施工环境恶劣，缆索吊系统布置极其困难；大跨径劲性骨架安装科技含量高，安全风险极大。作为G4216线沿江高速公路宜金段的控制性工程，全长698m，主桥跨径达510m。这座上承式钢筋混凝土拱桥，犹如一道长虹，横跨在西宁河之上。
其主拱采用等截面悬链线无铰拱，计算跨径480m，净矢高100m，矢跨比1/4.7，拱轴系数1.8。拱圈由两拱肋组成，通过横联稳固连接。拱肋单幅8管同时对接的安装方式，在世界桥梁建设史上尚属首例。
▲ 大跨径底座施工阶段
▲ 世界首例单幅8管对接图
独特&创新之处
三新融合：攻坚克难的智慧结晶
1
设计新
外包混凝土拱肋采用三箱室结构、拱上立柱内模采用剪力键钢模结构、桥面系采用I型梁+钢板剪力键+钢纤维混凝土结构，减轻结构自重，增加结构刚度，克服了桥位抗震抗灾要求高等困难。
▲ 创新桥面系设计图
▲ 拱上立柱设计创新图
2
工艺新
拱肋节段制造采用预拼+法兰匹配连接工艺，克服了大节段劲性骨架拱肋在拼装过程中刚度低、变形大，精度难以控制的难题，实现无应力状态匹配精度达到3mm以内；拱肋节段安装过程采用少扣索无风缆体系施工技术，通过数值模拟优化设计，取消临时扣索与临时风缆，实现扣索一次张拉到位不补张，安装过程节约扣索用量20%，大大提高施工效率。
▲ 劲性骨架吊装示意图
3
技术新
为同时解决地理环境复杂、高空作业风险、大节段吊装的难题，拱肋节段吊装过程应用北斗系统与智能缆索吊相结合，实现塔偏、跑车等高精度定位；并采用智能化监控系统，实现索力数据化，过程可视化，操作智能化，提高吊装系统可靠性，安全性，高效性。
▲ 劲性骨架吊装实图
▲ 吊装钢结构运输
经济社会意义
社会责任：
携手共建促发展
西宁河特大桥项目积极践行社会责任，通过党建共建联合业主单位、行业部门及当地政府，开展多样化帮扶活动。打造“蜀新广场”，搭建党建文化宣传与村民文娱活动平台；积极参与公益事业，扶农助农、捐资助学，助力乡村振兴；项目建设过程中，广泛吸纳当地劳动力，以工代赈累计帮助就业300余人次，直接增加劳动收入1626余万元。
▲ 蜀新广场，党建文化阵地
经济意义：
区域发展的强力引擎
沿江高速作为国家“一带一路”和“长江经济带”战略的重大支撑项目，建成后将成为四川南向出川的重要通道。西宁河特大桥作为其中关键节点，对促进西南五省七方经济协调发展、推动“一带一路”建设在南亚和东南亚地区的深入实施意义重大。同时，它将有力带动沿线特色农产品外运、矿产资源开发及旅游业发展，成为名副其实的“产业桥”。
稿件支持
四川路桥华东建设有限责任公司
责编 / 李天颖
美编 / 赵雯
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