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全球汽贸网资讯，面对突如其来的美方汽车加税政策，捷豹路虎（JLR）成为又一家不得不重新算账的跨国车企。
（图片来源：汽车新闻）
5月13日，捷豹路虎母公司塔塔汽车（Tata Motors）发布声明称，正在重新评估对捷豹路虎业务的盈利预测，并将于6月16日投资者日公布最新指引。此前，JLR原计划在2026财年实现10%的息税前利润率目标。
该决定突显了美方新一轮关税调整对外资车企带来的不确定性。捷豹路虎曾在上一财年（截至2024年3月）刚刚达到8.5%的利润率目标，北美是其增长最快的市场，如今却因关税波动打乱节奏。
美英贸易协定未解全忧，JLR仍将承压
5月8日，美英双方宣布达成新的贸易协议，允许每年最多10万辆英国产汽车以10%关税进入美国市场。尽管较之前全球统一的25%高税率有所缓解，但仍高于特朗普关税实施前的2.5%基准税率。
JLR首席执行官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）在电话会上表示，公司正在考虑多种方式缓解高关税带来的冲击，但目前尚未决定是否提价。“我们会谨慎观察，权衡之后再行动。”他说。
由于捷豹路虎未在美国设厂，公司曾在4月暂停向美国发货，5月初才恢复。
财务数据亮眼，但北美销量或将承压
尽管政策不确定性增加，JLR上季度表现仍亮眼：
截至3月底，季度利润同比增长32%，达8.75亿英镑；
季度收入为77亿英镑，同比小幅下滑1.7%；
全年利润增长15%，达到近10年来最高的25亿英镑；
年度营收290亿英镑，与上年基本持平。
不过，多家分析机构认为，2025财年北美销量可能下滑。原因在于捷豹路虎在斯洛伐克工厂生产的Defender车型不在美英协议涵盖范围内，出口美国仍将适用25%的高关税。
印度减税或成JLR新支点
与此同时，捷豹路虎在其他市场也迎来利好消息。
根据近日签署的英印贸易协议，印度将对英国进口车辆（包括插电混动与电动车）大幅降税，税率将从高达110%降至最低10%。JLR作为英资品牌，将是最大受益者之一。
塔塔集团首席财务官PB·巴拉吉（PB Balaji）表示，尽管短期内关税可能对高端车需求产生影响，但JLR将积极寻找其他地区增长机会，并重点关注现金流与成本控制。
“我们会尽一切努力推动业务增长。”他说。
捷豹路虎此番“暂停盈利目标”，并非财务滑坡，而是地缘政策变量压顶。
利润在涨，市场却变了。
当规则不再稳定，增长逻辑也不得不被重写。
关税影响的是利润表，真正值得关注的是，是JLR接下来如何调整全球布局，从“押宝美国”转向“分散风险”。
6月16日的投资者日上，答案或许会更明晰。
（编译：全球汽贸网 Yang）
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