北京
（环球时报）本报记者 王 冬
彭博社12日报道称，日本丰田汽车公司在美国掀起的关税风波中可能沦为“全球汽车行业最大的输家”。报道认为，丰田是向美国出口汽车数量最多的企业之一，在美国加征汽车及零部件关税冲击下，预计其遭受的损失远超其他同行。
报道援引最新披露的数据显示，受贸易环境影响，通用汽车最新全年利润预期下调50亿美元，福特汽车全年损失预计达15亿美元。相比两家美国车企，丰田仅在过去两个月内就出现12亿美元的利润下滑。尽管丰田尚未公布全年数据，但其预计截至2026年3月的年度营业利润仅为3.8万亿日元（约合261亿美元），远低于分析师预期的4.7万亿日元。作为全球最大汽车制造商，丰田在美国本土化生产与进口之间的平衡策略正被关税打破。尽管丰田已在美国投资近139亿美元建设电池工厂，并将当地生产比例提升，但其每年仍需从日本进口供约120万辆整车生产的关键零部件才能满足美国市场的生产需要。
“丰田已成为被特朗普政府瞄准的目标，这意味着这家汽车制造商会对仍未有明显进展的日美贸易谈判产生很大影响。”彭博社称，美国总统特朗普在4月的演讲中直接点名丰田，称其对美出口“百万辆外国车”损害美国利益。
在赴美参加第二轮日美贸易谈判前，日本首席贸易谈判代表、经济再生大臣赤泽亮生透露，某日本车企因关税每小时损失100万美元——以丰田近期公布的12亿美元损失折算，这与其现状高度吻合。
日本《读卖新闻》披露的丰田2025财年业绩预测显示，尽管公司全球销量预计保持增长，但其净利润将骤降34.9%至3.1万亿日元。这一颓势不仅源于关税，还与日元升值和全球能源价格上涨叠加作用。丰田社长佐藤恒治坦言，汽车产业环境正经历“巨大变化”。
“此刻，丰田的困境已不仅是单个企业的危机，更是日本制造业命运的风向标。”辽宁大学日本研究中心研究员陈洋告诉《环球时报》记者，日本汽车业直接关联数百万就业岗位，牵动上下游产业链，其出口额占日本总出口的20%。若失去在美国市场的竞争力，不仅将重创企业利润，更可能引发国内经济震荡。尤其在新能源领域，日本车企已落后于中美竞争对手，传统燃油车优势成为其最后的“战略筹码”。一旦在贸易谈判中让步过多，日本恐丧失通过汽车产业换取其他领域利益的谈判资本。
彭博社称，面对关税压力，日本车企纷纷调整全球布局：日产已经暂停从墨西哥向美国出口SUV，本田将思域混动版生产线从日本转移至美国，马自达则因加拿大报复性关税停止向该国出口部分在美国生产的车型。据日本媒体披露的数据，去年日美商品贸易额达2279亿美元，美对日逆差685亿美元。三井住友DS资产管理首席策略师波冈浩史分析称：“汽车业对日本太重要，无法简单妥协；而美国同样不会轻易放弃这张谈判王牌。”▲
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