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开大车最怕什么？不是油耗高，也不是停车难，而是转弯半径太大。
超过5米的车身，遇到地库直角弯或窄路掉头，老司机也得反复倒车调整，更别说新手了。最近五款热门大型SUV的8字绕弯测试很有意思：奔驰GLS和路虎揽胜转弯半径5.46米，问界M9约5.8米，理想L9达到6.15米，而腾势N9凭借易三方技术实现了4.65米——比比亚迪海鸥这类A00级小车更灵活。
腾势N9的秘密在于后轮双电机独立转向，当前轮左转时后轮能反向偏转10度，配合三电机差速控制，相当于给车身安装了“圆规支点”。这套系统让5.2米长的车在4.65米半径内完成转弯，比传统结构减少1.48米转弯轨迹。试想开着D级SUV却能像MINI一样在胡同里穿梭，这种反差感才是真正的科技平权。
现在很多厂商还在比拼冰箱彩电，但真正的豪华体验应该存在于动态驾驶中。当别人需要三次倒车才能过的直角弯，你能一把方向盘优雅通过时，才会明白灵活比空间更奢侈。或许未来选购大型SUV时，转弯半径会和轴距、马力一样成为核心参数。
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