江苏
据京报网援引美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，美国英伟达公司总裁兼首席执行官（CEO）黄仁勋当地时间6日在接受采访时表示，中国人工智能（AI）市场可能在未来两到三年内达到约500亿美元，错失它将是“巨大的损失”。CNBC提到，上月底，黄仁勋也曾表示，中国在AI领域“并不落后”于美国，两国在该领域的差距很小。另据美国彭博社报道，黄仁勋当时还表示，希望特朗普政府改变美国向世界其他地区出口AI芯片和技术的规定，以便美国企业能够更好地利用未来的机遇。
在美国挑起“关税战”的背景下，黄仁勋的表态在意料之中。数据显示，2025财年，英伟达在中国大陆和中国香港地区的营收高达171.08亿美元，创历史新高。一边是公司在华实现业务增长，另一边是美国政府限制芯片对华出口对公司造成巨大损失。面对大相径庭的市场选项，企业自然会“用脚投票”。“中国是我们供应链的一个核心部分，我们会一直在这里”……不仅是英伟达，近段时间，奔驰、宝马、苹果等诸多外资企业表态将深耕中国，显示出对中国发展环境和市场前景的认可。
英伟达（资料图）
为什么“中国能给的，美国给不了”？继续来听专家的分析。中国有全世界最复杂最完整的制造业生态系统，涵盖了从原材料供应、零部件制造、产品组装到物流配送各个环节。而美国在这方面应该说比较落后了，很难在短时间内重建类似的制造业的生态系统。像深圳华强北24小时内就能调齐智能手机95%的元器件，从设计到量产仅需7天。同时，这几年中国构建了覆盖全球的数字化供应链的网络。而且在智能物流上又有着转型升级，这种能力是传统的包括美国在内的这些物流企业难以匹敌的。值得一提的是，让特朗普万万想不到的是，在中美经济因关税脱钩时，中欧之间却打的火热。与中美贸易额断崖式的下跌不同，中欧贸易额直接飞速上升。郑州开往汉堡的列车从每周3班暴增到每日2班，满载着浙江光伏板和苏州伺服电机的集装箱，正在波兰边境排队通关。当特朗普威胁对欧洲汽车征收25%关税时，斯洛伐克经济部长亲自带队飞往宁德时代总部，用中欧班列运回的动力电池，在布拉迪斯拉发工厂组装成“欧洲心脏”，再整装出口美国。
特朗普（资料图）
一项最新发布的调查显示，由于特朗普发起的中美贸易战，导致大量美国商品因高额关税而被挤出中国市场，大多数在华经营的欧洲企业已开始感受到某些积极影响，或预计未来会从中获益。中国欧盟商会的调查结果显示，19%的受访企业已经因为贸易战而从中外客户那里获得了更多业务。另有36%的受访企业尚未感受到积极影响，但预计未来会感受到。
显然，特朗普“美国优先”政策让欧洲寒了心。欧盟现在每天要为中美贸易摩擦多付1.3亿欧元代价，慕尼黑经济研究所测算，如果完全跟着美国走，欧盟GDP会萎缩0.8%，丢掉97万个工作岗位。中国海关总署数据显示，今年前四个月中欧班列开行量增长14%，从郑州到汉堡的铁路运费比海运便宜30%，时效快15天。当义乌小商品坐着火车直达欧洲小镇，政客们再喊“脱钩”也没人当真了。欧盟选边中国不是突然亲华，而是被账单逼出来的生存策略。
中欧汽车贸易（资料图）
多年以来，欧洲对中国的态度始终是既靠不拢、又离不开。这种纠结状态很难因为美国的一次折腾就有所改变，但可以明确的是，在这场由美国挑起的贸易乱局中，欧洲正站在一个微妙的十字路口：是盲目追随盟友的对抗策略，还是务实维护自身的经济利益？现实已经给出了答案——无论是企业界的积极呼吁，还是经济数据的客观分析，都表明与中国合作仍是欧洲难以替代的选择。毕竟，在全球化遭遇逆风的今天，与其被盟友的刀插满两肋，不如握紧合作的手，共同开辟更理性的出路。
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