广东
（图片来源：摄图网）
5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。里面明确提到了，正是近年来隐藏式门把手的广泛应用，带来了一系列的潜在安全隐患，国标制订势在必行。
工信部提出强化车门把手在事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，保证标志可见性，降低紧急情况下的逃生难度，并确保车门把手的结构强度。
近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。然而，其在实际应用过程中暴露出诸多问题，如强度不足、控制逻辑存在潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等，这些都带来了潜在的逃生与救援风险。
在一些专家看来，隐藏门把手就是“脑残设计”，厂商为了美观、追求低风阻，而把乘客的安全置之脑后。
长城汽车创始人、董事长魏建军指出，隐藏把手是重量大，密封性差，带来了噪音大，还有一个就是它都要用电来驱动，一旦缺电的时候，碰撞的时候它打不开。他认为，隐藏式门把手唯一被认可的作用——减少风阻，但在实际效果中几乎可以忽略不计。
汽车门把手是汽车众多零部件中的一个重要组成部分，主要用于方便乘客开启和关闭车门。
回看我国汽车零部件行业：
中国汽车零部件行业具有周期性：受上游周期性影响较大
汽车零部件作为非终端消费产品，其生产受限于上下游产业，因而，汽车零部件行业的周期性主要取决于上下游行业。汽车零部件的上游产业是钢材及塑料等，下游产业为汽车整车制造与修配市场。整体上来说，汽车零部件行业的上下游行业均具有一定的周期性，相较而言行业受上游周期性影响较大。
以中国汽车零部件行业上游钢铁和下游整车制造领域为例，两者发展均具有顺周期性(即随宏观经济繁荣而行业发展加快，随宏观经济衰退而行业发展减缓)特征。
在上下游的影响下，汽车零部件行业呈现明显周期性特征，汽车零部件行业与整车制造业存在着密切的联动关系。整车行业与国民经济的发展周期密切相关，属于对经济景气程度较为敏感的行业，因此，汽车零部件行业受下游整车行业、国民经济周期波动的影响也具有一定的周期性。
行业供给现状：企业布局业务类型众多
目前，我国汽车零部件行业企业中，各企业聚焦于不同细分市场，如宁德时代聚焦于电池系统、福耀玻璃主要聚焦于汽车零部件玻璃技术环节。2023年汽车零部件行业代表性上市企业产量情况布局如下：
日本精工株式会社高级副总裁、NSK 中国区总裁郁国平认为，汽车产业的电动化和智能电动化仍处于起步阶段，存在诸多难题，只有夯实硬件基础，明确技术边界，才能为汽车智能电动化发展铺就安全之路。
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