北京
作为哈弗崛起的新晋销量主力车型，凭借着方盒造型和Hi4插混系统，哈弗猛龙PHEV凭借着去年10连涨的市场表现，一度将月销售量维持在万台高位，按目前市场发展规律来看，哈弗似乎应该趁热打铁，继续深耕插混，以持续提升产品竞争力。
但让人意外的是，哈弗猛龙燃油版突降市场，不带插混，甚至不带轻混，纯纯2.0T燃油引擎匹配9DCT变速箱的动力组合，着实让一众在后台高呼“推出燃油版”的用户爽到了，毕竟在燃油版基础上敲敲打打推出插混版本的案例很多，先有插混再推燃油这种操作，可不多见。
哈弗猛龙燃油版可不是简简单单更换动力系统而已，在设计方面，针对燃油身份也做出了一定程度的修改，比如插混版圆溜溜的大灯改为了方灯，改出了轻越野车该有的钝感和愣劲儿，另外，嵌入HAVAL字样的9道带镀铬装饰的竖格栅中网，也更显得壮硕有型。
侧面造型依旧四方四正，符合消费者对“方盒子”造型的预期，黑化的轮毂、侧裙以及轮拱装饰，与前后包围共同构建出了越野范儿。通过性也是肉眼可见的强，25度接近角、23度纵向通过角、32度离去角以及223mm的空载最小离地间隙，已经可以与很多硬派越野车相媲美。
尺寸方面，尽管依旧定位紧凑级SUV，但4800mm的车长以及2738mm的轴距数据，越级挑战一些中型SUV也丝毫没有压力。
尾部设计同样用心，提供了外挂式备胎和小背包两种风格，而且备胎给到了全尺寸，给足情绪价值的同时，也给足了诚意。
内饰整体设计风格没变，依旧保留了大量的实体按键，但细节上也经过了小幅度的修饰，D型两幅方向盘能在越野场景中更大程度的释放腿部空间，日常巡航也可以将方向盘调至更低位置，配合高坐姿带来轻松愉快的驾驶体验。
另外，怀挡结构也取代了电子换挡，操作更轻松，同时可让副仪表板腾出了更大的储物空间。内饰做工用料则一如既往的出色，软包几乎覆盖了所有可触及区域。
哈弗猛龙燃油版搭载了长城汽车全栈自研的第三代Coffee OS 3.0智能座舱系统，集成HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等多个手车互联平台，智能体验依旧在同级别车型中处于头部地位。
动力以及底盘配置方面，哈弗猛龙燃油版相当纯粹，全部2.0T、全部9DCT、全部四驱、全部配备机械差速锁，因此，哈弗猛龙燃油版也是目前同级别车型中唯一全系标配2.0T+四驱+后桥电控机械牙嵌式差速锁的车型。
在包括枕木路、小驼峰、碎石路、炮弹坑、连续交叉轴等项目在内的场地试驾中，虽然并不是承载式车身设计，但极强的车身刚度以及出色的通过性，已经足够保证哈弗猛龙燃油版适应任何中轻度越野场景。
此外，在例如炮弹坑这样的重度越野场景中，哈弗猛龙燃油版所配备的全新第六代智能电控四驱系统又能够最大程度保证牵引力的供给并增强通过稳定性，后桥电控机械牙嵌式差速锁的刚性锁止能力，能够在后桥两侧车轮形成100%扭矩输出，脱困能力强大。
另外值得一提的是，差速锁即便在锁止状态下，当车速过高时，可以自动解除锁止以保障行车安全。
推出哈弗猛龙燃油版，听劝是一方面，另一方面也是市场所趋，尽管各式新能源、增程、插混车型声量巨大，但今年1-4月份，SUV大盘燃油车销量依旧占比55%，相比去年几乎没有回落，可见哈弗非常善于在舆论伪装中寻找真需求。此外，作为一款具备中轻度越野能力的车型，哈弗猛龙燃油版可以最大程度的照顾到北方寒冷地区以及充电补电不便捷地区用户的用车体验，这就让哈弗猛龙燃油版，更具潜力承载更多人诗和远方的梦想。
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