韩国开发了其FA-50轻型战机的新单座变体

2025年5月5日，随着韩国航空航天工业公司（KAI）发布正式招标，韩国FA-50轻型攻击机单座变体的开发取得了进展，该招标涉及为FA-50单座版本的可控性评估模拟器建造驾驶舱。这一步骤标志着F-50项目技术工作的开始，该项目在2024年重新启动，此前该项目因优先考虑KF-21 Boramae战斗机项目而暂停。模拟器旨在评估单座模型的控制特性。KAI计划该项目从2025年5月到2027年2月运行22个月。

翻译后的招标通知将该项目定义为“FA-50单座可控性评估模拟器驾驶舱生产”。工作范围包括模拟器驾驶舱的设计、制造、安装和集成支持。只有符合若干财务和法律条件的实体才有资格参加。这些公司包括没有破产或资不抵债程序、没有受到政府制裁、也没有受到国家或地方税收拖欠令约束的公司。其他要求包括没有资本减值，截至最新财务报表的债务比率低于500%，以及对于外部审计公司，没有被归类为“拒绝意见”或“不恰当”的审计意见。

要求在2025年3月17日17:00之前提交参与意向书。所需文件包括意向书、使用所提供表格的保密协议、最近的财务和损益表、信用查询结果、公司简介以及国家或地方纳税证明。提交过程仅限于电子邮件，直接发送给KAI的指定联系人Woohyuk Choi经理。如果收到的有效投标书少于两份，KAI可能会重新发布投标广告。如果重新发布广告后只有一个投标人申请，KAI可以继续谈判合同。只有提交意向书的组织才会被邀请参加投标解释会，并被允许提交完整的提案。所有提交的文件将保留在KAI，不予退还。

该招标支持单座FA-50变体的重新开发，在早期规划中称为F-50。该项目于2024年在韩国贸易、工业和能源部（MOTIE）的资助下恢复。该飞机将取消第二个驾驶舱，并安装一个300加仑的辅助燃料系统。与FA-50目前的443公里（239海里）相比，此次改装预计将使其作战半径增加约20%至30%。当时，KAI估计F-50将保留F-16约80%的能力，同时降低采购和维护成本。开发计划于2028年完成。该计划旨在扩大FA-50平台在出口市场的竞争力，在这些市场中，空军需要多用途战斗机，但在更有限的采购预算或基础设施限制下运作。

FA-50衍生自T-50金鹰家族，其中包括T-50教练机、TA-50导入战斗机教练机和T-50B特技飞行版本。该项目始于20世纪90年代末，是KAI和洛克希德·马丁公司的合资企业。这架飞机旨在取代韩国服役中老化的喷气式教练机，并为KF-16和F-15K的飞行员做好准备。T-50于2002年8月首次飞行，并于2005年投入使用。FA-50由TA-50演变而来，采用了额外的内部燃料、更长的天线罩、扩展的航空电子设备和增加的武器选项。韩国国防部资助了70%的初始开发，KAI和洛克希德·马丁分别贡献了17%和13%。

FA-50使用一台通用电气F404-102涡扇发动机，配备全权数字发动机控制（FADEC），由三星Techwin授权制造。机身额定使用寿命为8000小时，配备七个内部油箱，总容量为2655升，还可以使用三个外部油箱额外携带1710升。该飞机的速度可达1.5马赫，飞行高度可达14630米。双人座椅驾驶舱使用由Hankuk Fiber设计的高架丙烯酸顶棚，经过防弹测试。该设计结合了洛克希德·马丁公司开发的电传操纵控制系统和MDS Technology（NEOS）开发的实时航空电子操作系统，该系统已通过DO-178B和IEEE POSIX标准认证。

航空电子元件由韩国公司生产，包括三星泰雷兹、LIG Nex1、DoDAAM系统和Intellics。这些公司提供雷达系统、电子战套件、驾驶舱显示器、任务计算机、测试和诊断设备以及数据分析工具。FA-50 Block 10变体使用改进的Elta EL/M-2032雷达，而FA-50 Block 20计划采用雷神公司的PhantomStrike AESA雷达或可选的LIG Nex1的ESR-500A。这些升级包括数字波束形成、改进的空地瞄准以及与头盔显示器和空中加油的兼容性。飞行控制系统的机械部件由韩华提供，起落架由WIA生产。

FA-50携带一门三管20毫米M197加农炮，支持各种精确制导和非制导弹药。兼容的系统包括AIM-9L/M/X响尾蛇、AIM-120 AMRAAM、AGM-65 Maverick、JDAM、JDAM-ER、GBU-12、天龙、CBU-97/105以及各种火箭和分配器吊舱。它还可以操作拉斐尔的天空盾牌和LIG Nex1的ALQ-200K ECM吊舱，以及狙击手或LITENING瞄准吊舱和秃鹰2侦察吊舱。Block 20的计划弹药集成包括Meteor、ASRAAM、IRIS-T、Brimstone、KEPD 350K-2、SPEAR 3、Python-5和Derby。科巴姆任务系统公司开发的伸缩式空中加油探头也是Block 20升级包的一部分，还有300加仑的保形油箱。

FA-50的多种变体可供国际客户使用。其中包括FA-50PH（菲律宾）、FA-50IQ（伊拉克）、FA-50 M（马来西亚）、FA-50GF和FA-50PL（波兰）以及FA-50TH（泰国）。Block 10包括用于瞄准吊舱集成的软件更新，而Block 20扩展了雷达、燃料、武器和任务能力。KAI还提出了F-50单座版本和TF-50系列，其中包括TF-50A（美国空军高级战术训练器候选）和TF-50N（美国海军战术代理和本科生喷气训练系统候选）。FA-50 Block 20的配置因客户而异，其实施受到运营、政治和后勤因素的影响。

在采购方面，大韩民国空军除了其他T-50系列飞机外，还运营着60架FA-50。到2017年，菲律宾空军接收了12架FA-50PH飞机，并计划再采购12架。到2018年，伊拉克接收了24架FA-50IQ飞机。印尼运营着16架T-50i飞机，2021年又订购了6架。泰国采购了14架T-50TH飞机。波兰在2022年订购了48架FA-50，其中12架FA-50GF Block 10和36架FA-50PL Block 20，将于2023年开始交付。马来西亚在2023年签署了一份价值9.2亿美元的合同，购买18架FA-50M Block 20飞机，并可选择增加18架。潜在或感兴趣的客户包括埃及、越南、哥伦比亚、秘鲁、文莱、塞内加尔等。一些国家，如阿根廷和台湾，探索了FA-50的收购，但由于出口限制或竞争性的国内项目而没有进行。