红场阅兵结束后，不到24小时，一架专机飞往中国，一待就是5天

红场阅兵的军乐刚停，不到24小时，巴西总统卢拉的专机直奔北京。

5月10日，他落地中国，带着满满的合作计划，准备待上五天。

这趟行程可不简单，从大豆到铁路，从港口到能源，卢拉的清单写得满满当当。

中美贸易摩擦让大豆成了敏感词，现在中国敞开大门，巴西的机会来了。

卢拉为什么这么急着来？这次中巴合作又意味着什么？

文案：凤梨 编辑：凤梨

卢拉此行，带着满满的诚意和清晰的目标。

访问还没开始，中国就放出大动作：解除对五家巴西大豆出口企业的进口限制。

这可不是小事，巴西是全球最大的大豆出口国，中国则是最大的买家，两国的大豆贸易，关系到从农田到餐桌的整条供应链。

此前，因为植物检疫问题，部分巴西大豆被暂停进口，如今这一限制一解除，不仅为卢拉访华开了好头，也让中巴关系在实实在在的合作上又迈了一步。

大豆背后，是更深的战略考量。

过去几年，大豆成了中美贸易摩擦的晴雨表，中国每年进口的大豆，六成以上靠海外，巴西和美国是主要来源。

2025年初，中国暂停了新一轮美国大豆采购，转而向巴西和阿根廷靠拢。

这对美国农户来说，显然不是好消息，但对巴西却是机会。

卢拉显然抓住了这个窗口期。他的访问不仅是为了卖更多大豆，更是为了把中巴的合作推向更广的领域。

除了大豆，另一个重头戏是铁路。

巴西有个雄心勃勃的计划：建一条从南美内陆直通太平洋的铁路，起点在巴西，终点是秘鲁的钱凯港。

这个项目谈了很多年，一直进展缓慢，原因不难理解，铁路要穿过安第斯山脉，还要平衡环保和原住民的诉求，难度不小。

但这次，中国明确表达了兴趣，巴西也积极回应。

双方最终敲定了一条新线路，从巴西南部绕行，连接阿克里州、托坎廷斯州，一路通到巴伊亚州，接入中铁承建的FIOL铁路。

这条铁路全长约1500公里，预计2027年投入运营。

建成后，巴西的货物运到中国，时间能从35天缩短到25天，运输成本也会大幅下降。

更重要的是，钱凯港背靠安第斯山，面向太平洋，是南美到亚洲最近的港口。

这条铁路一旦通车，不仅是巴西的交通大动脉，更是中巴合作的一张新名片。

钱凯港

卢拉的访问团阵容也很说明问题，农业、基础设施、经济、外交，多个领域的代表齐聚北京。

这不是来谈一两笔生意的，而是要搭建一整套合作框架，从大豆到能源，从港口到铁路，中巴的合作领域在拓宽，规模也在升级。

巴西希望通过这些项目，争取更多出口份额，吸引更多投资；而中国则用实际行动，展现了对拉美合作的重视。

回过头看，卢拉访华的背景还有另一层意义，就在一天前，2025年5月9日，莫斯科红场举行了胜利日阅兵。。

普京站在红场中央，发表了十分钟的讲话，他谈了历史，强调卫国战争的不可磨灭；他谈了现实，批评那些歪曲二战历史的行为；他还谈了未来，呼吁守护胜利的遗产。

与往年相比，普京的语气更克制，提到乌克兰和西方的内容明显减少。

这种低调的姿态，让外界猜测，俄罗斯是不是在为外交腾出空间。

场阅兵和卢拉访华，看似是两件事，却有着微妙的呼应。

阅兵是关于记忆和自豪，提醒人们不忘历史；卢拉的专机则是关于合作和未来，指向新兴国家如何在当下的世界里找到自己的位置。

两件事之间，没有高调的宣言，也没有刻意的渲染，但却在无声中传递了一种力量：在这个充满博弈的世界里，行动比口号更重要。

放眼拉美，中国与这个地区的联系正在加速，从港口到能源，从农业到数字经济，一条条合作线路在地图上铺开。

秘鲁的钱凯港、巴西的FIOL铁路、阿根廷的能源项目，这些不是孤立的点，而是连成一片的网络。

拉美国家也在这个过程中，逐步摆脱对单一大国的依赖，寻找更平衡的合作对象。

过去几年，欧美忙着拉帮结派，搞各种“小圈子”，但新兴国家却在用行动表明，真正的多边合作不是靠喊口号，而是要坐下来谈，踏踏实实做。

对中国来说，与拉美的合作不仅是经济问题，更是战略安全和国际话语权的需要，从供应链的稳定到全球市场份额的拓展，拉美是不可忽视的一环。

卢拉的五天访问不长，但留下的影响却在持续发酵。

那架从莫斯科飞往北京的专机，不仅承载了巴西的期待，也勾勒出一条新兴国家合作的轨迹。

在红场阅兵的余音里，在中美博弈的暗流中，这条航线显得格外清晰。

中巴却用行动告诉世界：合作，是这个时代最实在的语言。

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