河南
MPV板块中，被大多数人接受的产品，其实只有三个。
一个是“800里取公章”如探囊取物的别克GL8（参数丨图片），一个是家用板块全能王丰田赛那，另一个是顶奢保姆车丰田埃尔法。
和其它两台MPV不太一样，别克GL8在广义市场中的接受度、认可度和知名度，都更高一些。
过去12个月，别克GL8的累计销量在10万台左右，依然是MPV市场的头部选手，从销量上来说，别克GL8并没有实现“断崖式领先”的局面。
但客观来说，别克GL8是燃油MPV，其能够在新能源补贴力度如此之大的市场中取得成绩，成绩更难能可贵，考验的是市场对其溢出的包容度和认可度。
换句话说，这个成绩非常强。
有一个点，是其它MPV无法和GL8直接对抗的，就是粉丝画像，GL8的用户群体目的更加纯粹，看中的是其强大的工具属性以及价值产出能力。
大量的公司公务用车选择别克GL8，这部分用户群体之所以不选择其它MPV，是因为GL8能提供市面上所有MPV都给不了的可靠性和容错率。
比如说接送贵宾，GL8出门总不会出错，而且又能把采购预算压到最低。
另外，家庭用车也有不少人选择GL8，尤其是高端艾维亚版本，用料、做工、舒适、空间表现非常棒，从机械属性来看，GL8符合很多预算充足用户群体的消费需求。
这里值得一提的是，不是越贵就代表实力越强，恰恰相反的是，在不少高端用户群体来看，不会出错才是最好的选择。
所以我在路面上看到的很多GL8艾维亚版本，匹配的都是“靓号、炸弹号”，核心点就是高端号牌和GL8匹配起来，没有任何的违和感。
一个是，开GL8出门不会丢面、不会出错，另一个是，开GL8让人看不出深浅，最为关键的是，GL8在国内市场20年的历史，影响了整整一代人。
和轿车、SUV完全不同，MPV更考验品牌效应，对口碑沉淀极其看重。
所以高端MPV市场板块，也只有赛那、埃尔法和GL8成功了，核心就是它们的用户群体更加成熟，更看重产品实力，而并非短期营销。
一台优秀的MPV，一定要有可以持续传播的正向口碑。
车主买回去，体验感好，一传二、二传四，逐步影响想买MPV的用户群体，换句话说，MPV市场玩儿的是圈层，尤其是高端市场更是如此。
很有意思的是，所谓的传统鄙视链，不存在于MPV市场中，赛那、GL8、埃尔法车主不会相互看不起。
这里反映出来的就是MPV用户画像的成熟度，还有另外一个重要原因，是很多GL8用户都大有实力，但却选择一个非常低调的GL8。
不张扬的定价，却拥有强大的用户画像，这是其它MPV所没有的。
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