雷军又开始健身了 感叹：过去一个多月是创办小米以来最艰难时间

时隔一个多月后，雷军恢复了在社交平台上的“健身房打卡”。

当日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”

4月1日，小米公司回应称，3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，公司对此深感痛惜。事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，事发路段施工修缮，驾驶员接管车辆进入人驾状态，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。专项小组将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜。

此后，小米随后陷入舆论风波。雷军本人也遭遇了网友的质疑。

而就在最近，多位小米SU7 Ultra车主反映，车辆更新1.7.0车机版本后，动力输出受限。原本小米集团董事长兼CEO雷军宣传的1548匹最大马力被锁定，车主需在指定赛道达成官方建议圈速成绩，才可以解锁“排位模式”，才能激活最大马力，否则只能使用约900匹马力。这一操作引发车主强烈不满，有车主表示购车时正是看中其大马力，如今却遭遇“先承诺后缩水”。

对此，5月7日晚，小米汽车解释，该设计初衷是保障驾驶安全，但承认未充分征询车主意见，沟通说明工作存在不妥。目前已暂停此次推送，并将在 4-8周内通过新版本解决已升级用户的问题。未来将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。

无独有偶，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭质疑。3月2日雷军在微博发布“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热” ，虽6小时后修改表述，但仍提及内部结构改动。

值得注意的是，这一卖点吸引了大量消费者为此支付额外费用，并等待约两个月的交付期。

然而网上有博主实测，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，纸巾毫无反应；车主拆解后发现，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。

5月7日深夜，小米汽车也回应称，该碳纤维双风道前舱盖除满足复刻外造型需求，还具备部分气流导出和辅助前舱散热功能，因信息表达不够清晰致歉。针对此问题，小米汽车将为未交付订单提供限时改配服务，可改回铝制前舱盖；对已提车和在5月10日23:59:59前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，赠送2万积分。

然而，争议并未就此平息。5月9日，多名小米车主联合发布个人声明和视频要求退车，车主们表示，不管是小米汽车虚假宣传还是表达失误，企业应该就此买单。