“破界者”滴滴：从本土独角兽到全球出行生态的缔造者

作者/庆福

编辑/嘉嘉

“如果你在 8 亿用户上碰到瓶颈，那就国际化，就像突破第一宇宙速度一样，从地球到太阳系，那里有 60 亿用户”，每当回忆全球化时，滴滴创始人程维会分享自己的体会——走出中国，去海外淘金。

程维的建议源于滴滴国际化的成功经验，2024年财报显示：滴滴国际化业务占到其总订单量的三分之一，并且已经实现了盈利。

滴滴的成功看似是流量触顶之下的无奈之举，但实则是大势所趋——在技术、运营等方面全面积累后，是中国互联网企业的必然出路，而以滴滴为代表的中国出海品牌，改变了中国互联网的全球话语权，中国互联网不再是Copy to China，而是China to Global。

【1】巅峰之后的战略决策

在滴滴成立的13年里，2017年绝对是滴滴承前启后的一年——在2017年之后，滴滴已经不再是起初的滴滴，而进化成为一家从全球布局，从全球赚取利润的全球平台。

但在2017年之前，滴滴只是一个国内出行领域的中国独角兽企业。

据相关数据显示：2016年，在与优步中国合并后，滴滴当年占据了出行行业85%的市场份额，覆盖 8 亿城市居民出行，成为当时中国最大的出行类APP。

彼时的滴滴正站在出行行业的巅峰，俯瞰全国，没有对手。

滴滴未来的道路该怎么走？是继续守住中国出行市场这一亩三分地，还是像当时其他互联网公司那样，四处出击，开展金融、即时零售等多元化业务，建立生态增加营收？

“我们告诉全世界，中国主场的比赛结束，接下来滴滴要打客场比赛”，在战略决策的十字路口，程维给滴滴选择了一条被行业忽视，也是最难的路——走向海外市场。

彼时能够走出海外的只是中国家电等制造业，中国互联网行业的潜规则是Copy to China，将欧美等发达地区的互联网创新模式Copy到中国市场，在中国本土发展。

这种Copy to China的做法，让中国互联网企业只能自守，不要说像facebook、推特、谷歌那样让全球用户成为其用户并实现盈利，就连在国外开展互联网服务的企业都少之又少。

以至于当时的全球互联网，分为两个“帮派”，一个是占据全球市场的美国互联网公司，另一个则是“占山为王”的中国互联网企业。

“中国互联网企业不应该把自己局限于中国市场，可以尝试通过与优秀企业进行国际合作的方式建立一个全球化平台，实现国际化”，对于程维来说，走出中国，走向全球，不仅是滴滴这一家公司的未来战略，更是为中国互联网开拓新天地。

【2】开启国际化

“修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地”，2017年一开年，滴滴CEO程维和总裁柳青就通过邮件的方式向全员发布了滴滴的五大战略，出海、全球化被提升到了公司五年规划的战略高度——打造中国人领导全球最大一站式出行平台。

制定战略目标很容易，横在滴滴全球化面前的确是海外竞争对手的坚固城墙。

相关数据显示：2016年，美国市场被Uber和Lyft两家公司瓜分、欧洲地区，聚集了Uber、Taxify、Yandex.Taxi、MyTaxi四大巨头、东南亚地区则被其本土品牌Grab垄断了70%～80%的市场份额……

世界不是真空的，致力走向海外的滴滴该如何打破海外竞品的防御，难道在每个市场都要再来一次依靠补贴烧钱的价格战吗？

滴滴明智地选择了技术赋能的合作模式。

“就规模体量、技术难度、产品创新性几方面，中国已经成为世界共享出行行业的中心，滴滴在这个领域的大数据分析、拼车、机器学习和人工智能等方面的技术积累和水平，在全球范围内取得领先地位，并迫切地被世界各地需要。”

在程维看来，滴滴的优势在于技术，北京、上海等城市，拥有巨大的人口密度和庞大的城市面积，在网约车业务中需求语塞、运力调配的难度是纽约的20倍，而滴滴通过技术运营优势，能够帮助当地网约车平台快速成长。

滴滴开始吹响进攻的号角，重击海外市场。

2017年1月，滴滴成为巴西最大的本地移动出行服务商99Taxis的战略投资者，为其提供技术、产品、运营经验、业务规划等全方位战略支持；

7月，滴滴投资欧非地区移动出行企业Taxify；

同月，滴滴与软银联合领投东南亚移动出行平台Grab20亿美元；

8月，滴滴出行宣布投资中东北非地区移动出行企业Careem；

在滴滴的扶持下，被投企业竞争力快速提升，以99Taxis为例，2019年3月，在巴西Google Play 的地图导航类应用中和Google Play 的地图导航类应用中，99Taxis均超过Uber，位居下载榜单第一。

这是滴滴技术给这些企业带来的新生，而这也让滴滴实现了全球化的初步目标——走出去。

据数据显示：滴滴建立的跨境出行合作网络已触达北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市，超过60%的世界人口。

【3】国际化再次进化

如果要问中国出海做得最好的出行企业是谁？那么除了包括SHEIN、Temu、速卖通（AliExpress）外，滴滴也一定能上榜单。

据财报数据显示：2024年，滴滴在海外业务上，订单量总量达到36.13亿，交易总额913亿，同比分别增长35.8%和34.8%。

更为重要的是，滴滴国际化业务已经成为其重要的业绩支柱，国际化订单占到滴滴总订单的三分之一，其规模达到日均1000万单，并且其网约车业务已经实现了盈利。

在地域上，滴滴业务覆盖了拉美、非洲、亚太三大洲，具体国家有新兴的巴西、墨西哥、哥伦比亚、马来西亚、泰国，也有日本、澳大利亚、新西兰、韩国这些老牌发达国家。

在业务上，国际网约车为滴滴贡献出了全部订单量的三分之一，而且还发展出了外卖业务和金融业务，其中外卖业务是墨西哥最大的外卖平台，市占率超过50%；而包括信用卡、信贷等在内的金融业务，已经位居当地消费金融行业第一梯队。

而这也是之滴滴国际化的一个数据缩影，现实的感受更为明显。

滴滴在国内App上线海外聚合出行服务，接入Grab、Kakao T等本地网约车平台，只要中国消费者在日韩等国家约车，都能用支付宝、微信等APP支付。

可以说国际化已经成为滴滴最具增长潜力的业务之一。

“第二个五年，希望打造世界级科技公司，推动未来交通和未来汽车变革”，在程维看来，滴滴国际化的第一步已经走完，实现了企业出海，这次迈出的第二步，滴滴将不仅仅是一个网约车平台，而是在全球引领交通行业变革。

在第二个五年规划的指引下，滴滴开始从一家互联网公司转型为一家全球化的硬核科技公司。

滴滴发布概念车DiDi Neuron，并且计划在2025年推出首款量产L4级无人驾驶网约车；建立自动运维中心“慧桔港”，让充电、检测、维修等环节90%全流程自动化；采用“1名司机引导2-6辆无人卡车”模式、布局自动驾驶货运……

而这些硬核技术的探索和储备，除了是在国内发展业务外，滴滴也是希望这些技术能够在全球应用，一旦目标实现，滴滴将不再是对接需求和运力的平台模式，而是一家掌握国际化的高科技公司。

滴滴的国际化征程，不仅是企业突破增长瓶颈的“第二宇宙速度”，更是中国互联网从“跟随者”向“引领者”蜕变的缩影。通过技术赋能、本地化深耕与生态协同，滴滴在拉美、非洲、亚太等市场构建了“出行+科技”的全球化版图。

未来，滴滴的星辰大海或许不仅是60亿用户的太阳系，更是以技术创新重构全球交通生态的无限可能——从“中国模式”到“全球标准”，这场出行革命的故事，才刚刚开始。