下沙至长安市域铁路最新进展！大学城北居民：要开工了吗？

近日，省发展改革委关于下沙至长安市域铁路工程可行性研究报告的批复发布。有大学城北居民很关心：终于要开工了吗？

省发展改革委关于下沙至长安市域铁路工程

可行性研究报告的批复（部分内容）

海宁市发展和改革局、杭州市钱塘区发展和改革局：

《关于报批下沙至长安市域铁路工程可行性研究报告的函》（海发改〔2025〕23号）及相关附件收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善杭州都市圈轨道交通网络，促进杭州、海宁区域一体化发展，服务沿线城镇组团出行需求，依据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号），同意建设下沙至长安市域铁路工程（项目代码：2209-330000-04-01-446417）。

二、主要建设内容。项目起自杭州城市轨道交通1、8号线文海南路站，终于杭海城际长安站，线路全长20.8公里。新建车站 7 座，其中地下站3座，为文海南路站、银海街站、奥特莱斯站，高架站4座，为秋潮路站、景观大道站、政务中心站、长安站。新建长安南车辆基地、共享杭海城际主变电所。设置双联络线，具备与杭海城际跨线运营功能。

三、主要技术标准。项目采用最高运行速度120公里/小时、直流供电的B型车，列车运行控制方式为CBTC。本线初、近期均采用4辆编组，系统能力24对/小时。

四、项目单位：浙江钱海市域铁路有限公司。

五、项目总投资97.53亿元，其中海宁市承担77.41亿元，杭州市钱塘区承担20.12亿元。项目资本金比例为40%，计39.01亿元，由海宁市政府、钱塘区政府分年度安排财政性资金解决，资本金以外使用财政性资金或申请国内银行贷款筹措解决。

六、项目总工期为51个月。

七、本项目勘察、设计、施工、监理和重要原材料、设备采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。

5月7日， 下沙至长安市域铁路工程施工图审查中标结果公告也出炉，离开工又近了一步 。

下沙至长安市域铁路全长约20.8公里，途经下沙高教园区、下沙大学城北、钱塘国际新城、海宁产业园区和长安镇等地，设置7座车站。

这条市域铁路在杭州境内的首末站，是位于下沙境内的文海南路站；然后向北延伸，在下沙大学城北板块内的银海街站附近，设银海街站，为地下站；之后出杭州市，进入海宁市境内。

进入海宁后，在下沙奥特莱斯广场附近设奥特莱斯站，也是地下站；继续向北，在秋潮路附近设秋潮路站；过杭浦高速后向东转弯，设景观大道站，并在此站附近新建长安南车辆段；后向北转弯，沿崇长线向北，在杭海新区政府服务中心附近设政务中心站；最后到达长安站。

海宁境内的秋潮路站、景观大道站、政务中心站和长安站，都是高架站。

杭州与海宁互为邻居城市，历史上海宁一度归属杭州管辖，两地联系十分紧密，市民往来频繁。

因此，多年前两地之间就有了建设轨道交通线路互联互通的打算。

2021年，连接杭州临平与海宁的杭海城际铁路建成通车，杭州市民买一张地铁票，就可以直达海宁了，就像在同一座城市内出行那样便利。

杭州、海宁两地市民，享受到了杭海城际带来的便利，也期待两地能建设更多轨道交通线路。

预计今年年内，下沙至长安市域铁路将开工建设。待其建成运营后，杭州与海宁将有两条轨道交通线路相连，两地之间的联系会更紧密。

采编：麻辣下沙来源：海宁市公共资源交易中心、都市快报、网络等 责编：张三丰 说人话，来麻辣下沙。声明：非麻辣下沙原创内容，均来自网络和媒体等渠道，若您需要转发该内容请备注来源。同时，若我们的文章有侵犯到你的权利，请你第一时间与我们联系，我们立刻处理。