导弹打击美国油轮，红海一夜间全变成中国货轮，也门胡塞有言在先

红海与曼德海峡，是中东地区连接亚非欧三大洲的重要航道，关键性不容小觑。然而在最近一段时期，这个狭长的水道上所发生的事情，已经足够让国际航运界瞠目结舌。

进入红海前，很多巨轮的大副们，都在指挥船员，用油漆在船体上刷上鲜红的“CHINA”字样。

可能在之前谁也不会想到，一场由也门胡塞武装发起的导弹打击行动，竟意外地让中国货轮成为了红海上的“明星”。

2023年年底，也门的胡塞武装突然对外宣称，为了支持加沙地带的巴勒斯坦人民，他们将用手里的先进武器，封锁整个红海，打击所有美国和以色列的商船和油轮。

当时谁也没把这话放在心上，毕竟胡塞武装实在是太穷了，以至于被冠以“拖鞋军”的蔑称。连鞋都穿不起的军队，还能有导弹？

正是在这种想法的主导下，在胡塞武装宣布封锁的初期，还真有些不信邪的船主，大摇大摆地指挥商船进入红海。结果他们发现，胡塞武装打起他们来是真不手软。

那段时间，我们经常能听到美以两国商船遇袭的新闻。

有不少商船被导弹击中、并燃起大火的，还在网络上疯狂传播。甚至一艘名叫“银河领袖号”的以色列万吨巨轮，还被胡塞武装给扣押了。

面对这种情况，军舰是必然要出手的。然而，胡塞武装居然猛到连美国军舰都打。

他们一开火，世界都震惊了。谁也没想到，他们居然制造出了让美国人都拦截不了的高超音速导弹。胡塞武装的导弹和无人机，居然都比美国的同类型武器还要先进。

他们多次打击美、以两国的商船和军舰，甚至还击伤过美国的航母。那么自然，美国的军舰，也无法再给自己和以色列的商船提供护航了。

为了挽回颜面，美国海军第五舰队，以及“杜鲁门号”航母战斗群，在今年的4月底进入亚丁湾，开始耀武扬威。

然而到了5月初，他们便突然开始后撤，到阿曼湾附近停泊，与也门海岸保持着1150公里的“安全距离”。

显然，他们也被胡塞武装的导弹和无人机给吓得够呛。

军事观察家指出，美军后撤并非单纯的战术调整。胡塞武装今年展示的新款“火山-3”反舰导弹，射程突破800公里，配合伊朗提供的侦察无人机，已具备威胁航母的能力。

更致命的是，胡塞武装采用“打了就跑”的游击战术，擅长用价值2万美元的无人机，去消耗美军百万美元一枚的拦截导弹。

这种不对称消耗战，让财大气粗的五角大楼也肉疼。

既然美国军舰走了，那么那些悬挂着星条旗的商船，自然就成了海上活靶子。

5月5日胡塞武装宣布，要“全面封锁美以关联船舶”。这“关联”二字，学问很大，相当于将当初的打击范围一下子扩大了n倍。

紧接着，又有一段被放了出来：一艘美国液化天然气运输船在红海，被导弹击中了动力系统，只能拖着浓烟逃往吉布提。

这条在TikTok上收获了上千万的点击量。网友们戏称这是“21世纪海盗版经济制裁”，只不过实施制裁的，是一支穿拖鞋的游击队。

美国的船在中东不行了，那么哪里的船可以承接红海的庞大运力呢？

答案有两个：中国和俄罗斯。胡塞武装曾经作出过承诺：俄罗斯和中国的船只，在红海可以安全通行。

而俄罗斯本来海洋能力就不行，如今又深陷俄乌战争之中，航运能力有限。那么自然，中国船也就成了红海航运的“扛把子”。

当然，红海的航运量巨大，完全让中国商船承接也不现实。

很多其他国家的商船，也必然要在这里通行。为了避免挨打，他们想了一个办法：给自己的船加上一些“中国元素”。

根据世界船讯系统统计，在2025年5月第一周，所有通过曼德海峡的商船里，有64%都公开声明自己与中国存在关联。

有的船注册在利比里亚，但是却挂着五星红旗；有的希腊船主为了通过红海，紧急雇佣了几名中国船员，让他们在甲板上活动；

最夸张的是一艘德国货轮，竟然直接在集装箱上刷上了汉字。

而这些船，也都无一例外地安全通过了红海。

随着这类事情的不断发生，各国的船东突然都“开窍”了。他们意识到，只要船上出现汉字、中国船员或者中国货，就能换来胡塞武装的“免战牌”。

于是，一些船主在进入红海之前，都要进行一番“中国包装”，包括临时雇佣中国籍水手、购买义乌生产的集装箱封条等等。

甚至有的公司，还专门出租印着“中国制造”的防水帆布。一位迪拜船运代理私下透露，“中国包装”并不便宜。

但是他们宁可花这个钱，也不想承担被导弹袭击的风险。一时间，整个红海似乎都被“中国元素”占领了。

当然，为了防止美国或以色列的船只伪装成中国船浑水摸鱼，胡塞武装也并非对所有中国船只都网开一面。

有的时候，他们也会通过无线电联系等方式，来核实船只信息。多位船长证实，当他们经过曼德海峡时，多次收到带着阿拉伯口音的英语呼叫，并让他们请提供中国关联证明。

甚至有的时候，对方还会让他们说几句中文。如果商船上找不出个能说中文的人，他们的这趟旅程恐怕就会有麻烦。

在2025年的4月30日，曾经发生了这样一件事：一艘注册地为马绍尔群岛的货轮，声称运送的是中国光伏板，请求通过红海。

但是，他们在“中文考试”中没有通过，于是胡塞武装直接派人登船开箱抽检。

结果来人发现，货柜里的东西，全是越南生产的组装零件。不过最后，胡塞武装还是让这艘船通过了，原因是他们没有悬挂美国国旗。

尽管有这样那样的插曲，中国货轮在红海地区的相对安全仍然是不争的事实。

而且，纯正的中国货轮，确实在红海地区无须担心会被袭击或遭遇拦截。

这一点，正好和美国、以色列的商船待遇形成了鲜明的对比。

中国货轮能在红海地区的安全通行，除了胡塞武装的承诺之外，也与中国的海军实力密不可分。

如今，中国海军的力量究竟如何，其实在世界上早已有了共识，那就是吨位第二，先进程度第一。

当年在索马里海域，我们就曾经出动军舰保护过自己的商船。如果胡塞武装想要扩大打击面，我们也不介意将同样的事情再上演一遍。

而中国的导弹和无人机技术，可不是美国可比的。如果惹恼了中国，胡塞武装就真的有大麻烦了。

关于胡塞武装的武器是如何获得的，现在众说纷纭。

人们也确实不信，一个2015年仍被嘲讽为“山沟里的土炮部队”的武装力量，怎么就突然间掌握了世界上顶尖的导弹、无人机和防空力量。

但是，他们有能力封锁红海，却是不容辩驳的事实。如果美国和以色列不改变自己在中东地区的霸道嘴脸，恐怕他们以后不会有什么好日子过。

相比之下，中国却是“躺赢”。

虽然在这场混乱中，中国发出的声音不大，但是我们的货轮运量，却同比激增了27%。中国中远海运板块的股价，也接连出现暴涨的情况。

更主要的是，通过红海的商船，已经开始适应“中国优先”的新秩序。几百年来，世界海洋被西方掌控的格局，正在悄悄发生改变。

参考资料：

1.胡塞武装称将打击从美港口以出口等形式通行红海等海域的船只——来源：央视新闻客户端

2.特朗普话音未落，胡塞武装又动手了——北晚在线