上海
风阻测试居然存在作假的现象？
5月6日，阿维塔官方微博发文，邀请亿隆·马斯克参与阿维塔12的风阻系数测试，并@马斯克本人。但截至目前，马斯克在微博的官方账号并未正式回复。
阿维塔在微博中称：“特斯拉创始人ElonMusk先生转发了国内某博主发布的关于‘阿维塔12风阻系数’的不实信息，阿维塔12将近期进行风洞测试，我们也诚邀@ElonMusk 先生，现场共同见证。”
公开信息显示，5月2日，互联网博主@苏黎世贝勒爷发布一则视频显示，其在2024年初自掏腰包在天津中汽研风洞实验室对某造车新势力的一款量产车进行了风洞测试，测试结果显示，该车型的风阻系数为0.28Cd，但官方公布的成绩为0.21Cd。尽管该博主在视频中对测试车型进行了打码处理，但仍被眼尖的网友指出该车型为阿维塔12，事后该博主也公开回应确认测试车辆为阿维塔12三激光后驱奢享版。
尤其让人感到尴尬的是，特斯拉CEO马斯克对这一则视频进行了转发。在马斯克转发的帖子中，还提到了特斯拉Model S和多款国产车的风阻系数。帖子称：“那么官方宣传称比亚迪U7为0.195Cd，吉利E8为0.199Cd、小米SU7（参数丨图片）为0.195Cd等，这些车型的实际情况又是怎样的呢？相比之下，Model S的风阻系数为0.208Cd”。
正是这么一个帖子，经由马斯克转发之后，在整个行业里引发了轩然大波。
5月7日，理想汽车高管“硬哥”（微博名）发微博盘点风阻系数作假的“套路”。硬哥在微博中例举了两种状态：常规手段和作弊手段，其中常规手段（正常优化措施或者误差）。
（图源：硬哥）
硬哥这一微博再次引发广泛讨论。这是不是意味着众多国产车型均存在集体作假的嫌疑呢？
很快，有人翻出了更多国内风阻测试“作假”的证据。今年3月31日，知名车手、互联网博主谢欣哲透露：“一位汽车经销商的老朋友这两天在斯图加特某大型风洞实验室参观。听说看到中国品牌汽车在那里实测的风阻系数有测出不少造假的数据。想想国内很多发布会/对比测试上的暴力拉踩，略感五味杂陈”。
另有认证名为“浙江大学动力机械及工程专业博士”的博主“老和山老司机”发微博称：“刚好有几个朋友是做空气动力学的，行业内其实都知道，国内车企风阻系数造假的很多，有些车实际的风阻系数比其宣传的能高出一大截，离谱的能差出大几十个count（我亲眼见证了）。”
由于这三位博主的身份认证不同于一般人，一个是车企高管，一个是知名赛车手，一个是浙江大学动力机械及工程专业博士，加上马斯克在外网的推波助澜，使得有不少舆论开始指向国内风洞测试机构是否存在普遍作假的情况。
据汽车博主JackyQ_Talking的一则投票信息显示，在阿维塔12风阻系数的问题上站队，总共395张选票（截止发稿前），仅19张选票投给了阿维塔，其中156张选票选择了完全站在披露造假信息的博主一边，“可耻的中间派”为47张。这个选票一定程度上是不是代表了公众针对这一事件的态度呢？
不过，这对这些质疑，作为当事人之一，阿维塔的多位高管针对相关质疑进行了回应。
针对质疑，5月4日，阿维塔科技总裁陈卓发微博称：“今天有博主把# 喻为20年前燃油车水平，我特意找了2005年前后中国市场风阻系数“号称”与阿维塔12相近主力的燃油车来看看；汽车工业不断进步，为降低风阻、降低能耗，提升用车良好体验， 我们创新使用了电子外后视镜，空悬，碟翼式前脸，隐藏式雷达，外置式主动进气格栅等配置；近年来中国品牌汽车在世界汽车工业上无论是设计还是科技都取得了巨大进步和领先，居然还有人把阿维塔12与20年前的燃油车相提并论，是中国汽车工业倒退了20年还是阿维塔倒退了20年呢？”
阿维塔科技副总裁雍军发表了一篇长文称：阿维塔12的风阻由孙络典的团队操刀。
孙络典是汽车行业空气动力学方面的泰斗，1982年即在英国帝国理工学院获得博士学位，也是中国汽车工程学会空气动力学分会的高级顾问专家。
孙络典博士
文章显示，阿维塔12为了降低风阻，采用了一系列的科技狠活。“通过电子外后视镜的应用，成功降低风阻系数超过10个Count。再比如说主动进气格栅AGS，能够根据需要进行自主开闭，有效降低风阻。在过去，AGS只在豪华品牌的高端车型上应用，我们阿维塔12的纯电车型，入门即标配。这一项配置，也降低风阻系数20个Count。在轮胎选型和轮辋造型、空气悬挂的应用上，我们也同样做了相当多的工作”，雍军指出。
“不过为了自证清白，我们也在积极联系测试机构，尽快用量产版车型公开测试，以正视听。不只是为孙专家和我们卓越的研发团队正名，更是要为中国汽车工业的进步正名”，雍军在文章的最后称。
公开信息显示，阿维塔12是阿维塔品牌首款轿车车型，于2023年9月在德国慕尼黑首发，当年11月在深圳上市，价格区间为30.08万元-40.08万元。2024年全年，阿维塔12销量为26658辆。刚刚过去的5月7日，2025款阿维塔12上市，包含增程和纯电两种动力，共计六款车型，售价区间26.99-42.99万元。据悉，2025款阿维塔12对配置进行了精简，但价格基本与最早的上市价持平。
媒体报道，此次新上市的阿维塔12并未公布风阻系数。那么问题来了，最终2025款阿维塔12会在最新一次的风洞测试中取得什么样的风阻成绩呢？
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