2026年将有20多款车型停产 燃油车时代进入倒计时?

【CNMO科技】汽车制造商常因销量不佳、车型老旧或产品迭代计划停产某些车型。2025年已有超30款车型停产，尽管2025年已过半，但已有超20款车型确定将于2026年退出市场。今年停产名单中不乏备受大家喜爱的车型，如保时捷718 Boxster和Cayman将被电动版车型取代。这也或许意味着燃油车时代正在进入倒计时。

与此同时，宝马、英菲尼迪等豪华品牌也在大规模更新产品线，旗下多款车型将告别市场。随着时间推移，这份名单还将继续增加。以下为部分将于2026年停产的车型。

奥迪A4

严格来说，奥迪A4的名称并未消失。随着品牌推进电气化战略并精简产品线，燃油版A5将取代燃油版A4。不过，奥迪计划未来以电动动力系统形式复活A4名称。但目前的A4车型将在2025年后退出产品线，搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，定位为运动型紧凑型豪华轿车。

奥迪A7 Sportback

奥迪刚发布新款中型豪华轿车A6，但为给这款四门轿车在让路，可能会淘汰备受喜爱的Sportback车身风格。奥迪尚未正式确认A7 Sportback停产，但迹象明显。当前A7于2018年首次亮相，2023年改款，预计不会延续到2025年后。

宝马X4

2014年首次亮相时，宝马X4曾是热门车型，但过去十年消费者对其兴趣减退。据报道，宝马将在2025年后停产X4。不过，宝马还有新款X2跨界轿跑车填补空缺。

宝马8系

宝马8系双门轿跑车和Gran Coupe车型堪称目前仍在生产的最漂亮的宝马车型之一。当前版本8系于2018年首次亮相，衍生出四门Gran Coupe、敞篷车及M8等车型，这些车型都将在2025年停产。

宝马M8 Competition

宝马M8 Competition双门轿跑车于2008年首次亮相，搭载双涡轮增压4.0升V8发动机，最大功率617马力，百公里加速仅需3.0秒。随着整个8系产品线停产，M8 Competition也不会延续到2025年后，这款车也是8系家族中最令人不舍的车型之一。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4停产是为新款雪佛兰Bolt让路。凯迪拉克紧凑型SUV生产已在本月结束，新款Bolt将在堪萨斯州通用汽车费尔法克斯装配厂的同一条生产线上生产。XT4于2019年首次亮相，但从未成为品牌畅销车型。

凯迪拉克XT6

随着XT4停产、XT5即将被砍掉，凯迪拉克还将淘汰三排座XT6。2024年，XT6美国交付量刚超2万辆，自推出以来一直是品牌慢热车型。随着新款凯雷德和电动版凯雷德iQ即将上市，凯迪拉克认为至少目前在美国市场无需保留XT6。不过，XT4、XT5和XT6将继续在中国销售。

雪佛兰Blazer（燃油版）

雪佛兰Blazer销量并不火爆，2024年美国销量下降20%。随着Blazer EV推出并取得初步成功，雪佛兰几乎没有理由继续保留燃油版车型。有报道称，雪佛兰可能在明年停产燃油版Blazer，但公司尚未确认这一消息。

福特Escape

2024年，福特共售出146859辆Escape，是公司第四畅销车型，仅次于F系列、Transit和探险者，但它与Bronco Sport在机械结构上几乎完全相同。有报道称，福特将专注于更具越野风格的Bronco系列，并计划在2025年底前结束Escape生产。理论上，福特预计Escape销量将转移到Bronco Sport，但到2026年底，就能看到这一策略是否奏效。

英菲尼迪QX50

尽管英菲尼迪QX50在2024年是品牌畅销车型，美国销量超1万辆，但与竞争对手相比仍远远落后。因此，英菲尼迪决定在2025年后停产这款紧凑型SUV。稍大一些且全新的QX60将填补空缺。

英菲尼迪QX55

2022年，英菲尼迪推出类似轿跑车的QX55改进QX50设计。它拥有与标准QX50相同的配置，包括相同的260马力涡轮增压发动机，只是车顶线条更倾斜，但从未成为畅销车型。如今，这两款SUV都将被停产。

雷克萨斯RC

雷克萨斯RC生命周期并不长，这款10岁的双门轿跑车从未真正畅销，过去几年销量更是惨淡。2024年，雷克萨斯仅售出不到2000辆RC，这也是它无法延续到新一年的原因。

雷克萨斯RC F

随着RC系列（包括更强大的RC F）结束，雷克萨斯只剩下LC作为阵容中唯一的前置后驱双门轿跑车。事实上，RC F停产也使得LC和福特野马成为目前仅有的两款前置自然吸气V8双门轿跑车。

梅赛德斯-奔驰GLC Coupe

2024年，GLC美国销量增长58%，但制造商未区分标准车型和双门轿跑车型销量。梅赛德斯曾表示希望简化产品线，有传言称这款溜背式GLC将被砍掉。

梅赛德斯-奔驰GLE Coupe

与较小的“兄弟车型”一样，GLE的双门轿跑车型也可能在2025年底前被停产。一家德国报纸引用了匿名消息人士的说法，但梅赛德斯尚未证实这一传言。GLE级是公司在美国的畅销车型，因此GLE和GLC双门轿跑车可能会被整合为一个车型。

日产Altima

先是Maxima停产，现在轮到Altima。自1993年首次亮相以来，Altima一直是小尺寸车型，是注重性价比消费者的热门选择，还推出过几款性能版车型。它在2000年代初成长为中型轿车，也将以这一身份离开市场。

保时捷718 Boxster

尽管2024年销量不错，但敞篷版718（与其硬顶兄弟车型一样）即将停产。至少，我们所熟知的它将结束。这两款跑车都将作为电动车重生。据说开发进度落后于计划，因此新车型何时推出还不完全清楚。

保时捷718 Cayman

即将推出的电动版718 Cayman至少应保留其中置发动机的平衡，尽管它没有发动机。电池组将放置在中间，但位置存在问题，这可能会延迟开发。不管它何时到来，已经存在20年的燃油版车型将逐渐淡出人们记忆。

保时捷Macan

作为向电动化转型的又一个牺牲品，燃油版Macan将在Macan EV到来时停产。或者它会吗？由于对电动车需求疲软，保时捷正在重新考虑这一决定。考虑到Macan是保时捷最畅销的车型（去年销量为26947辆），可以理解该公司的担忧。

沃尔沃S60

沃尔沃S60自2000年首次亮相以来，凭借涡轮增压发动机、手动变速箱和全轮驱动平台迅速吸引运动型轿车买家关注。然而，这款车销量从未占据压倒性优势，如今在其当前生命周期的中途，S60即将停产。

沃尔沃V60 Polestar Engineered

沃尔沃V60 Polestar Engineered堪称沃尔沃在美国市场最出色的旅行车，但这款车也将在2026年被砍掉。这款高性能混合动力车结合2.0升涡轮增压四缸发动机和插电式混合动力电池辅助系统，能够输出455马力和523磅-英尺的扭矩。不过，由于销量不佳，沃尔沃不得不做出停产决定。

这些车型都曾以其独特的设计、卓越的性能赢得了无数消费者的喜爱。然而，随着市场需求的变化、技术的进步以及品牌战略的调整，它们即将成为我们记忆中的一部分。

这些车型的停产，不仅是汽车制造商在市场竞争中的必然选择，也反映了汽车行业向电动化、智能化转型的大趋势。尽管它们的停产令人不舍，但这也为新的车型和技术的诞生腾出了空间。