黑龙江
五角大楼周一宣布，总部位于加州的平流层发射系统公司（Stratolaunch）公司，其利爪A （Talon-A） 飞行器完成了两次高超音速试飞，并且两次都完整回收。 五角大楼为其提供实化用技术认证，它成为有史以来，第一款达到5马赫速度飞行，并完整保存下来的全自动飞行器。
防卫新闻（Defesne News）报导，此次飞行是五角大楼「多军种先进能力高超音速试验台计画」（MACH-TB）的一部分，公司执行长 克雷沃（Zachary Krevor）表示，两次试飞均达到了美国国防部规定的所有性能标准，误差在1%以内。
克雷沃表示：「这是我们第一次或第二次进入高超音速状态，特别是当我们的速度更快时，这是一个非常了不起的成就。」
但也许更重要的里程碑，是两次飞行后都能完整回收利爪A 飞行器（TA-2），意味着重复使用 。 美国自1960年代末期，停止X-15火箭飞机的实验以来，再也没有可回收再使用的高超音速飞行器。
所谓高超音速是指5马赫以上，当年的X-15可以飞行到5.9马赫，造就了好几位航天员，比如首位登月的航天员阿姆斯特朗。 在 X-15 计划结束后，数十年来，五角大楼对高超音速的研究不断减少，而现在，五角大厦重新开始推动高超音速系统的发展。 随着中国和俄罗斯，在研发甚至部署高超音速系统方面取得进展，美国国防部重新开展了对高超音速系统的兴趣，必须要有满足性能的平台，才能了解那种情况的流体、压力与温度，以此设备与制作性能更好的飞机或是武器。
同时，利爪A飞行器的作成本远低于X-15与其他的实验机，并且还更容易制作。 克雷沃表示，利爪A最终将成为有有更多数量、更经济的高超音速试验平台。
克雷沃拒绝提供利爪-A 下一次飞行的具体时间表，因为他也还不确定。 只能说大约是6 月份进行。 这可以看出一个规律，平均间隔3个月测试一次。
克雷沃说：「我们还在扩大性能范围，每次飞行的速度越来越快，增加更多的机动动作。 所以我们更在乎的是下一次的飞行课目，而不是增加飞行的次数。」
利爪A需要大型的运载飞机将其送至高空，再平流层的高度，点燃火箭引擎如同导弹一样发射出去。 目前运载它的飞机是巨大的双机身飞机「大鹏」（Roc），不过大鹏只有1架，因此需要增加更多的运载飞机。
目前该公司正在改装1架波音 747 喷射客机，定名「莫哈韦精神号」（Spirit of Mojave），可望成为第2架运载飞机。 改装工作进展顺利，他预计飞机将于今年夏季或秋季开始飞行。
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