终结百万级MPV市场乱象，魏牌全新高山订单已过万

五一小长假还没结束，“车圈劳模”魏建军就开启了主题直播。

5月4日，通过沉浸式体验全新高山在智能驾驶辅助、超级智舱、超级Hi4性能版智能四驱等方面的硬核实力，来为即将上市（5月13日）的全新高山“带货”。

魏建军透露，自4月21日预售以来，全新高山订单已经过万。

在魏牌全新高山“开启MPV家庭新时代”预售发布会上，长城汽车对外释放了两个重磅信号：一是以Hi4技术路线正面硬刚增程式混动，“长城汽车打死不做增程”；二是用“杀疯了”的价格击穿高端MPV市场溢价泡沫。

在4月21日举行的魏牌全新高山的预售发布会上，长城汽车总裁穆峰再次重申对混动技术路线的选择：“长城汽车拥有顶尖的新能源架构Hi4，为何要给用户妥协‘退步’的增程技术？我们绝不向技术妥协，打死不做增程！”

这是长城对Hi4技术路线的高度自信。

全新高山标配Hi4性能版，系统最大功率337千瓦，零百加速5.7秒，百公里WLTC馈电油耗低至7.15升，百公里高速场景比增程车型油耗低0.9升-1升。

此外，Hi4性能版的四驱扭矩分配精度达毫秒级，无论是湿滑的雨天、高速过弯，还是轻越野场景，都能保持稳定的车身姿态与充沛的抓地力。全新高山经过多达百余种特殊路面测试，用事实证明Hi4性能版有实力在全场景以最优模式运行。

在5月4日的直播中，魏建军对于长城“打死不做增程”再次给出回应，他表示，长城拒绝增程的“技术妥协”，坚决不做非油即电的割裂选择，而是让内燃机和电驱系统搭档，使每一款车型更适配不同地区的用户需求。长城已经拥有了更好的新能源架构，没理由再让用户选择“落后”的增程技术。

增程式混动技术门槛和成本较低，其虽能缓解车企短期生存压力，但热效率低、能耗高的本质缺陷，注定难以成为新能源汽车的终极解决方案。长城汽车选择坚持Hi4技术路线，既是对用户长期利益的负责，也是对技术发展规律的尊重。

此外，魏牌全新高山标配四驱，是为了给每个家庭的“安全保底”。四驱车可以大幅提升高速的控制精准度跟过弯稳定性，也可从容应对雨、雪等特殊的湿滑路面，彻底杜绝车轮打滑带来的安全隐患。

智能辅助驾驶领域，魏牌全新高山搭载的第三代高阶辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra系统堪称行业标杆。27个高精传感器构建起全场景感知网络，后续通过OTA升级可实现从车位到车位的全链路覆盖，解决了“大车停车难”的世界性难题——自主泊入泊出、跨层停车场导航、100米循迹倒车、3公里记忆泊车，让5米多长的MPV也能“灵活如轿车”。

全新高山希望通过全场景无短板的产品设计，直击家庭用户对“出行尊严感”的核心诉求。

全新高山项目组通过对3000组家庭深度调研发现，用户对MPV的终极诉求是“全家人的尊严感”。全新高山为满足这一诉求，在空间布局上用三种车身规格，兼顾家用与商用。

魏牌全新高山此次首创三种车身规格——高山7、高山8、高山9，其中全新高山8，爱小家，顾大家，宜商又宜家，以5280毫米车长让舒适不止于前排，将“乘坐+储物”的黄金比例臻于平衡。

全新高山9，六座皆尊享，座座皆C位，以5410毫米车长和同级领先的3823毫米车内纵向长度，每座皆是VIP。

魏牌全新高山不仅在车身尺寸上提供三种车身长度可选，同时通过二三排共轨的方式实现空间百变，储物空间和乘坐空间有极大的灵活性，适合家庭不同成员携带各类行李装备出行时自由掌控车内空间。

为解决老人上车不便，长城汽车工程师拜访600个家庭，将踏板离地高度定为365mm并采用两级台阶，B柱拉手创新分段设计，让4岁孩子也能独立上车；针对副驾上车把手与气帘爆破空间的冲突，经过上百次仿真设计和十几次实车碰撞，最终实现安全与便利的平衡。

在内饰材质选择上，座椅海绵配方优化37次，NAPPA真皮历经7次水洗做到有害物质零检出，地毯采用850℃高温碳化的天然椰壳，吸附能力比普通材料强1.5倍，真正打造“母婴级”健康座舱。

正如穆峰所说，新时代的MPV就是要直击用户痛点。长城既然要做，就做全场景MPV，让每一位老人、每一个孩子、每一个家庭成员，都能有更好的感受。

在价格上，全新高山8预售价格32.98万元，高山9预售价格37.98万元。全新高山7则会由用户共创价格，将在5月13日正式上市发布会上揭晓。

仅为埃尔法价格的三分之一的价格，即将上市的全新高山有望打破豪华MPV溢价怪圈，终结百万级MPV的市场乱象。

例如，2025款埃尔法官方指导价为91.9万元-92.9万元，提车需加价10万元，落地价超100万元。

在产品力相当的情况下魏牌全新高山这个价格可以说是“杀疯了”，预售24小时狂揽7848辆订单并很快破万。这种“高配低价”的策略，不仅打破了高端MPV市场的价格壁垒，更让消费者能够以亲民的成本享受到全场景豪华出行的体验。