上海
港口重器称重记
当立夏遇上称重
当港口搬出重器
立夏时节，素有“称重”的习俗
小编突发奇想
如果邀请众多港口重器们称个重
体验中国传统习俗后
他们会怎么说？
快来看看↓↓↓最重的那位
你绝对想不到……
嘿，大家好，我是桥吊！
我身高90余米，臂展有140余米，体重超1600吨，负责为集装箱巨轮提供装卸服务。作为码头沿线的“巨无霸”，如今我紧跟数智浪潮，在魁梧的外表下，还藏了一颗绿色智慧的“玲珑心”。大数据和“双芯”大脑的加持，让我的每一吊装卸都精准高效，每每甩动吊具，在高空中划出的弧线，都蕴含着智慧码头的呼吸与脉动。
我叫“龙龙”，大名鼎鼎的龙门吊！
作为集装箱堆场里的大个子，我身高18.2米、体重137吨，在堆场里装卸、搬运、堆放集装箱，这些活都不在话下。值得一提的是，如今我和伙伴们还升级成远控无人化，并通过滑触线供电，让原本喝柴油的习惯改成了“用电”，装卸作业既安静又高效，还更加节能环保！
我是卸船机
大家排队“称重”挺热闹！我这身2000多吨的腱子肉，普通秤具可“伺候”不了！你看，钢筋铁骨铸就了这60多米高的壮实“体格”，让我一伸“大手”（抓斗），能牢牢抓取40多吨矿石。我有着鲜红的底色，更是干活的一把好手，平均每小时能轻松卸下矿石2500吨。
我是斗轮机
我自重970吨，千斤铁臂甩不累，把煤炭矿石当零食，加上流程皮带机，日啖万吨不嫌多。我能以“每小时狂炫三千吨”的战绩，在堆场里掘取乌金，源源不断供码头装船或后方装车。
我是门机
我是内河港口 “大力萌主”之一，自重148吨，顶着“蘑菇头”，旋转起来更自由，身披蓝色 “工装服”，抓起货物也很酷。你看我，机械手臂灵活甩，“啪嗒” 一抓一个准，稳稳当当进料斗，轻轻松松清完舱。
我叫正面吊
我自重76吨，是名颇有力气的小胖墩儿！面对满载货物的集装箱，我伸个懒腰，就能举高高，是集装箱堆场里“人见人爱、花见花开”的干活能手。
我是智能引导车IGV
大家都叫我“平头哥”。我自重20吨，采用纯电驱动8个大轮胎，能最多运载65吨的集装箱，在复杂多变的场景下灵活走位。我可可爱爱没有脑袋，和别的卡车最不一样的地方就是没有驾驶室，能在内置人工智能的辅助下，不辞辛劳地自动完成集装箱水平运输工作。
我是氢能集卡
大家叫我“氢宝”，自重11吨。别看我跟普通集卡长得差不多，实际上我们有本质区别，他们吃油，我吃氢；他们排二氧化碳，我排水；他们发动机声音“隆隆响”，我运行起来温柔可人，是个安静的“美男子”。
我是装载机
我自重17.6吨，壮得像头小牛犊，煤炭黄砂全能搬，货场码头任我游；铲斗一挥8吨货，货车吃得直打嗝，别问为啥轮胎厚，牵引动力165千牛，是个装载小能手。
我俩是叉车宝宝
他叫“七哥”，我叫“三弟”，这回一称重，知道自己重半吨，“七哥”体重有1吨。别看我俩体格小，行驶起来直叫好，身穿用电小绿袄，还有“全电子转向+多模式转向”系统，能在狭小空间作业更加游刃有余，可谓是“灵活可靠又环保”。
我是内燃机车
我自重138吨，江湖人称“柴爷”。别看我上了点年纪，骨子里依旧是个“热血派”，能够拖着近4000吨货物沿着铁路驰骋。40年前，我从“绿皮车”老哥手里接过接力棒；如今，我这重金属嗓门吼得愈发嘹亮，带着宁波舟山港海铁联运的铿锵回响。
我是宁远系的集装箱船
我和兄弟姐妹们都有个统一冠名——“宁远某某”轮。其中，我（“宁远广州”轮）和“宁远宁波”轮、“宁远天津”轮三艘船是个头最大的，自重1.14万吨，总载箱量达3300标准箱。我们最大航速能达到14.5节，足以在同类型船型中遥遥领先；同时，还装配了高压岸电系统、消涡鳍技术、变频海水系统和智能船舶系统等一批高端设备，让我们在扬帆远航时无比自豪。
称杆悬停处
皆是港口重器
但最重的是海港人勤劳与汗水
将这千钧使命化作强港之志
在“双一流”建设的航程中
劈波斩浪、勇立潮头
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