江西
安全不是加进去的，是从第一道工序打进去的智能驾驶辅助系统全路况表现稳定，是技术而非概念坚决不做增程，电混四驱用实测回应所有疑问
在汽车行业，从PPT到实车，往往隔着一段难以穿越的距离。消费者最关心的，从来不是“谁喊得响”，而是“谁能做给我看”。正因如此，一家车企是否值得信任，不在于它讲了多少“新概念”，而在于它是否敢于把车拉进真实场景，接受不加修饰的考验。
长城汽车董事长魏建军就用实际行动做了这件事。他带着技术高层与媒体嘉宾，亲自驾驶魏牌全新高山，从试验场驶出，途经城市道路、乡村地段，直至太行山盘山公路，全程直播，毫无遮掩。这不仅是一场对智能驾驶辅助系统、电混动力、安全架构的实测，也是对“造车可信度”的一次公开作答。
直播第一站设在长城汽车徐水试验场。魏建军面对镜头，介绍了长城汽车安全体系背后的真实投入：总投资5.1亿元建设亚洲最大的多角度碰撞试验室，试验室内配备价值超过1亿元的测试假人系统，单体假人价值高达千万元。
这样的配置不是为了展示，而是长城一直秉持“生命第一 敬畏生命”理念的体现。正是这种研发体系与标准，确保了魏牌全新高山在产品开发伊始就将安全放在最重要的位置，真正构建出家庭出行的底气。
本次测试路线极具现实参考价值：厂区无图道路、城市快速路、乡村小道、山路弯道，正是用户日常出行最容易遇到的组合场景。
魏牌全新高山配备的Coffee Pilot Ultra第三代智能驾驶辅助系统，凭借全车27个高精度传感器，即使在没有高精地图的条件下，也能完成点到点导航、限速识别、变道辅助、自动跟车等功能。
直播过程中，系统在乡村及山路弯道中依旧表现从容，识别准确、反应及时，验证了长城在智能化核心能力上的自研深度。截至2024年4月20日，Coffee Pilot系统已累计行驶1.3亿公里，行车辅助渗透率达98.1%，泊车辅助累计使用超600万次，AEB主动刹车系统成功介入3.2万起潜在事故。
进入盘山路段，全新高山的Hi4性能版智能四驱电混系统迎来真正考验。该系统采用混联架构，配合4挡变速器、前后双电机及1.5T混动专用发动机，实现系统总功率337kW，峰值扭矩644N·m。
实测中，全新高山在陡坡、弯道等多种复杂场景中，动力输出持续、响应迅速，系统稳定性出色。四驱扭矩分配智能调整，确保整车行驶平稳、抓地力充足。
魏建军再次强调：“我们打死不做增程。”他指出，增程技术虽然一度成为热门话题，但本质上是对性能与效率的一种妥协。长城更愿意通过更复杂的技术路径，为用户带来真正可持续、全场景适用的动力系统。
目前，全新高山提供两款车型，分别为高山8（预售价32.98万元）和高山9（预售价37.98万元），将于5月13日正式上市。在配置、性能、安全、智能化各维度上，全新高山均展现出超越同级竞品的整体实力。
这是一款为真实家庭出行打造的新能源MPV，而不是为了迎合概念潮流而诞生的“堆料产物”。
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