赶飞机，到底为什么要提前那么久到机场？

五一假期，选择坐飞机出行的朋友，尤其是喜欢卡点到机场的朋友要注意了：

这种时候，千万别卡点到机场！

要不然，“算准时间”冲进机场的你，很可能只能听到“距离起飞还有40分钟，值机通道已关闭”的声音，然后眼睁睁看着柜台关闭，选择改签或者退票。

不过，每个机场的具体情况都不尽相同，这个时间不见得一定是40分钟。目前，国内主要机场的停止值机时间大都是在30分钟以上，比如，北京首都机场、北京大兴机场、上海浦东机场和广州白云机场等的截载时间为40～45分钟。国际航班由于涉及海关申报、护照核验和额外的安检等因素，截载时间更长，为45～60分钟。

在小红书上，因为误机或者极限赶飞机而叫苦不迭的帖子也不少。

图源：小红书博主@哦呵呵。（已获得授权）

为什么要提早登机这么久？起飞前，飞机里面到底在忙什么？

争分夺秒的40分钟

对于旅客来说，在这40分钟里，只需要耐心等待就好，而对于地勤和机组工作人员而言，这40分钟内，他们需要完成一场关乎百人生命的“考试”。

在这场“考试”中，有一道比较特殊的“题目”：配载平衡。

配载平衡，是航空运输中确保飞机安全与高效运行的核心技术，指通过科学分配旅客、行李、货物、邮件的重量和位置，使飞机的重心与重量始终处于安全范围内。

飞机重心位置示意图｜图源：参考资料1

其中，配载主要是进行载量控制，指根据飞机性能、燃油重量、航程等因素计算出飞机的最大允许载量，避免超重。而平衡，则是在完成配载工作的基础上，将飞机所载运的旅客、行李、货物等在飞机内部进行合理分配位置，以确保飞机符合重心要求，飞行时能保持安全飞行状态。

简单来说，其实就是在飞机飞行前解决“装多少”和“怎么装”的问题。

那么，在具体的工作中，机组人员是如何保证飞机的载重平衡的？

首先是“装多少”。具体来说，机组人员会在前期根据后台的测算系统，获取关于旅客人数、重量、行李件数等大概的数据，比如，在值机时，配载的工作人员会按照成年人70kg/人，儿童35kg/人，来预估旅客的重量。在航班起飞前，会与值机或者控制员交接、确认这些具体的数据信息，并处理特殊情况的发生。

然后是“怎么装”。配载人员通过精确计算和调整货物的重量与位置，最终有效地控制飞机的重心位置，如果旅客舱位分布不符合平衡要求，需通知航班控制员调整，避免重心过于靠前或过于靠后。

配载平衡操作流程图｜图源：参考资料3

一旦飞机的载重格局出现变化，应及时处理，因为飞机重心的变化极有可能影响飞机的平衡保持。当布局变化较大时，就需要机组人员放弃原来的配载方案，将最新的数据传递给配载部门，由配载部门根据最新数据进行计算。

所以说，如果旅客姗姗来迟，在错过值机时间之后再去办理手续，那么新登机的旅客的体重和行李重量等都会影响飞机的重心情况，工作人员需要额外耗费更多的时间重新计算，进行载重再平衡，耽误后续的工作流程。

配载平衡工作一旦失误，将有可能带来致命的风险。

荷兰国家航空航天实验室（NLR）对1970～2005年全球和飞机载重平衡有关的不安全事件进行了研究，发现35年里共有82起有完整记录的飞行事故和配载平衡有关，世界范围内和载重平衡有关的事故率呈缓慢上升的趋势。

澳航一航班在起飞时几近失去平衡，导致飞机出现“鼻子过重”的现象，原因是机组人员将87名儿童按照成人标准计算重量，被安排在飞机后面的座位上，这就相当于后舱少算了几吨的重量，导致舱位分布失衡，飞机的重心前移。幸亏机长操作得当，才化险为夷。

耗费时间的其他环节

不过，配载平衡虽然重要，却并不算特别耗时。

华夏航空的飞行中队长李可（化名）告诉壹读，配载平衡本质上就是测算数据，而有多少成人和儿童、卖了几张票、行李情况如何等，这些数据工作人员基本上会在前期拿到，只是实操过程中会再次进行确认。

最占用时间的其实是组织旅客登机，确认旅客和行李信息，这决定了飞机能不能按时关舱门起飞。

机场一般会在航班起飞前40分钟左右开始组织登机，旅客排队值机和安检后，到达登机口，一般来说，这个过程需要10～20分钟。

图源：图虫创意

尤其是有的机场面积较大，航站楼分散，旅客在跨楼登机时需要预留出乘坐摆渡车的时间，比如北京首都机场T2到T3航站楼之间有7～10公里，乘坐机场摆渡车大概需要20分钟。

此外，还有其他工作需要在这40分钟里完成，比如机组人员需要将行李托运和装载到飞机上；乘务组和地面服务工作人员需要进行备餐、清洁工作；机务人员需要对飞机进行最后的检查，如发动机、起落架、航电设备等，排除所有潜在的安全隐患，确保飞机的各个系统正常运行等；机组人员也要打航班计划，与塔台沟通。

这样看来，要想保证有序、高效地组织旅客登机，同时在飞机起飞前还要完成安全检查、地面服务等各项烦琐的准备工作，提前40分钟停止值机也可以理解。如果值机截止时间过晚，其中一环没衔接上，就会形成“多米诺骨牌”效应，造成飞机延误。

“从服务层面来说，难免有意外发生，我们也不能要求每个旅客都去特殊通道，还能跑起来赶时间，也无法保证每个机场都是不拥堵不排队的。”李可说道。

安全检查｜图源：图虫创意

当你被“拒之门外”时，地勤人员正争分夺秒完成这场“安全考试”——从你的体重到行李箱位置，从燃油分布到货舱配平，能否按时把旅客送上飞机……所有细节都决定着这架钢铁巨鸟能否平稳冲上云霄。这场考试，容不得“迟交卷”。

无论何时，乘坐飞机还是早早出门比较稳妥。

参考资料：

[1]冯文曦.(2025).联程航班始发站货物配载平衡控制方法研究.中国设备工程，(05)，261-263.

[2]杨德林,张铮 & 刘曦.(2016).飞机配载平衡及装载过程优化的力学逻辑.航空科学技术,27(01),11-14.

[3] 上航平衡工作手册.上海航空公司

[4] 韩峰.(2015).起飞前的飞机载重与平衡探讨.科技展望,25(22),155.

[5]吴涛.(2014).配载平衡——不容有失的生命之重.空运商务,(11),20-22.

[6] 中国民用航空局.(2019).航空器重量与平衡控制规定.

作者：敏敏 昂国梅

编辑：陈燕妮