深度体验​吉利银河L7 EM-i，满油满电跑1370公里，售11.58万起

在国内汽车市场，紧凑型SUV依然备受消费者青睐，只不过在动力形式上已经从传统燃油向新能源转变。进入新时代，众多传统自主品牌纷纷推出了基于插电式混合动力、增程式电混以及纯电动新能源车型，并在市场取得了不错的反响。而今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的吉利银河L7（参数丨图片） EM-i，看看它的产品力和性价比如何，是否值得我们消费者去购买。

售价方面，定位为紧凑型SUV的吉利银河L7 EM-i共四个配置版本，以满足不同消费者的需求，指导价区间为11.58万元至14.88万元，为消费者提供了极具竞争力的价格选择。加上不限品牌4000元置换补贴、至高7845元金融补贴、免费充电桩安装服务，还有首任车主三电终身质保等六重宠爱礼，所以我们觉得吉利银河L7 EM-i的售价区间还是挺实惠的。（注：相关权益，请咨询当地经销商）

体验车型为：银河L7 2025款 1.5L EM-i 115km 探索+版，官方指导价为13.58万元。

外观设计方面，吉利银河L7 EM-i采用了家族设计语言，看起来显得更前卫和高科技感。虽然是一辆电混车，但前脸设计却如纯电动车，大面积前格栅消失，取而代之的是大面积光滑的前罩，发动机散热罩安置在下部，发动机舱盖下沿是一体造型的日行灯，LED大灯和日行灯被安排在下部左右两侧，让车头视觉厚重又不失灵动。

车身侧面凌厉的线条，营造出不错的光影效果，很有立体感。伏虎姿态的侧身造型，短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅，降低视觉中心，呈现蓄势待发的感觉。车顶也是采用时下比较流行的黑化处理，配合向下压的车顶线条，营造出动感的姿态。除此之外，车尾涟漪尾灯采用贯穿式的后尾灯设计，动态效果如水滴入湖面缓缓绽开，点亮的效果的确够炫，晚上的辨识度也不错。细节方面，尾灯中央为吉利品牌的英文字母，在熏黑的贯穿饰条中点亮看起来更有质感些。

安全性方面，作为家用SUV车型，车辆的安全性也是消费者最关心的部分之一，而吉利银河L7 EM-i诞生于e-CMA原生安全架构，整车采用了超高强度笼式车身结构、一体式热成型硼钢门环、7系铝合金防撞梁、三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等多项专利设计，在被动安全上构建出行的安全堡垒。

底盘悬架方面，基于e-CMA架构打造的吉利银河L7 EM-i，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式悬架的结构组合，前后配重比更接近50:50，拥有极强抓地力。实车体验这台车的底盘所能展现出的高级感还是挺不错的，尤其是对比竞品车型时，不管是颠簸路段的震动吸收还是在高速过弯时的车身动态，都让人觉得游刃有余。

尺寸方面，吉利银河L7 EM-i车身长宽高分别为4710/1905/1685mm，轴距为2785mm。并且还采用的较短的前后悬设计，对车内空间会更有好处。身高175cm的乘客，将前排座椅调整到最低位置，头部剩余空间为两拳，位置不变的情况下坐进后排，腿部剩余空间两拳，头部剩余空间一拳，满足家庭多人出行需求。

座椅方面，座椅给人的感觉颇为惊喜，官方称之为棉花糖舒适座椅，质地柔软，有极佳的舒适性，同时并不会有塌陷的感觉，兼顾了不错的包裹感和支撑性。前后排座椅有着相同的乘坐质感，加上不错的坐姿和较大幅度的可调节范围，对长途出行十分友好，后排座椅采用高强度钢防护钢板，具备更高的耐压和防穿刺功能，为后排家人提供最安全的一道防护

当然最出彩的是“宠爱副驾”，银河L7采用了独特的主副驾门板扶手采用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势。副驾有着630mm同级最大的副驾腿部空间，记忆海绵填充的零重力舒适体验，配置方面带有电动腿托的女王副驾座椅，加热、通风、按摩、理疗、记忆等功能。

后备厢部分，吉利银河L7 EM-i的后备厢形状规整标准容积为650L，地板下是储物格以及补胎液套装，第二排座椅可进行4/6比例翻折放倒，扩展后最大容积可达1790L，可轻松容纳婴儿车、露营装备等大件物品。同时，全车设计34处储物空间，包括门板杯架、中控台隐藏式无线充电面板、可调节杯架及中央扶手箱等，日常随身物品收纳便捷。

内饰方面，进入车内最抢眼的要数大屏，吉利银河L7 EM-i车内配备了10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，而高配车型上还加入了25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，满足全车人的智能体验。换挡机构采用了怀挡设计，操作更加便捷，同时也让中控部分有更大的空间布置更多使用功能。中控屏下方布置了双手机放置槽，具备50w无线充电能力。

门板上并未车机常规的门拉手，隐藏式的门拉手造型不仅更为美观，还能兼顾储物能力，190mm长储物格可横放市面上绝大多数手机。开门按钮位于扶手最前端，车窗升降设计成了拨杆状造型，更具质感。

至于配置方面，吉利银河L7 EM-i还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，像360°全景影像、透明影像、全速域自适应巡航、车道保持这些功能都有。比如上高速后，开启自适应巡航，车子能自动保持和前车的安全距离，还能根据路况自动调整车速。你只需要把手轻轻搭在方向盘上，就能轻松驾驶，长途开车也不觉得累了。车道保持功能也很实用，当你不小心偏离车道时，车子会及时发出提醒，并自动修正方向，大大提高了行车安全性。

吉利银河L7 EM-i搭载了全球新一代雷神EM - i超级电混系统，由1.5L发动机协同电机发力，配备P1 + P3电机、SiC无极升压模块等。这套动力系统的表现非常出色，发动机热效率高达46.5%，WLTC亏电油耗低至4.9L/100km，纯电续航115km，满油满电续航1370km，支持快充，30分钟可充电30%-80%。在日常使用中，纯电续航115km完全能够满足我城市通勤的需求。如果你每天的上下班路程在50公里左右，基本上用纯电模式就能搞定，这样既能实现零排放，又能节省不少油费。而且它的充电也很方便，家里有充电桩的话，晚上充上电，第二天早上就满电了。

当电量不足的时候，发动机和电机协同工作，动力依然很强劲。零百加速仅7.7s，超车、变道都很轻松。有一次我开车去山区旅游，遇到一些爬坡路段，车子动力一点都不虚，轻松就能爬上去。而且它的动力输出很平顺，不会有那种顿挫感，开起来特别舒服。

而在电池硬件安全方面，神盾电池包采用17个固定连接点与车身实现牢固连接，同时电池包内部横梁还通过4根高强度螺栓与车身地板横梁连接，抗剪切力超过行业通用螺栓58%以上。底部配备了1.2mm厚的超高强度钢下护板，抗拉强度1200Mpa。

同时在前副车架增加了电池防刮梁，低于电池包10mm，可屏蔽绝大多数的底盘刮底、托底时对电池包的伤害。新车电池通过了42项严苛的实验测试，包括多种工况的串联测试也是轻松通过，其中多项测试工况远高于国家标准。它通过八重神盾、八级防护，从电芯针刺不起火、电池包防爆设计到BMS3.0 “电池医生” 智控系统，为电池安全保驾护航。

写在最后：吉利银河L7 EM-i综合表现方面确实做到了相当出色的水平，车辆的外观设计足够吸睛，配置智能化表现抢眼，对于家庭用户有着相当不错的空间表现，同时在动力系统上也兼顾了性能与经济性。安全性方面同样有较大升级，多了安全气帘和L2级智能驾驶辅助系统，整体使用感受都更跟得上潮流，所以我们觉得吉利银河L7 EM-i的产品力和性价比还是挺不错的。

对于追求科技感、经济性与实用性的用户而言，这款吉利银河L7 EM-i无疑值得考虑。喜欢的朋友不妨到线下门店试驾体验。