沈飞歼50对成飞歼36，谁更适合登上超级航母甲板？终归还要看取舍

前不久，沈飞歼35战机成功从福建舰甲板弹射，意味着中国海军，已经进入隐身舰载机时代。当然，我们目前在五代机技术已经全面突破，六代机进展也是迅速。而众所周知，成飞沈飞已经试飞六代机，沈飞凭借着歼-15和最新的歼-35，一直牢牢占据着中国航母甲板。甚至沈飞最新推出的歼-50战机，也由于体型更小，被认为更适合上舰。

那么，从技术来看，堪称神仙打架的成飞和沈飞，究竟是歼36战机逆势登上甲板，还是歼50战机继续捍卫沈飞舰载机宝座？首先，从已知设计和布局来看，歼-36和歼-50在航母部署，都拥有各自优势。成飞歼-36体型大，升力强巡航远。还拥有堪比远程轰炸机的弹舱，可以挂载霹雳-17空空导弹，也能挂载高超音速武器，既能像F-14雄猫一样，执行超远程拦截任务，还能像A-12复仇者攻击机一样，在隐身模式下，执行海上反舰和内陆打击任务。

而沈飞歼-50弹舱更小，整体设计更加注重机动性，可动翼尖降落时，能充当垂直尾翼增加稳定性。虽然尚无证据证明歼-50可以内置霹雳-17和大型导弹，但是歼-50有一条腹沟，也许能够非常勉强的挂载1枚霹雳-17空空导弹，补充超远程空战能力。

其实，如果不考虑其超越歼-15的体型，仅从歼-36战机可以胜任的任务来看，歼-36几乎是完美的舰载机。成飞在设计歼-20时，中国远洋航母舰队的建设，还尚未可知，这导致成飞最初设计歼-20时，并未充分考虑上舰问题，如今第六代舰载机竞赛，成飞肯定不会放过这个机会。但沈飞经验更丰富，歼-50的设计，也更加“保守”全能，上舰可能性，明显要比成飞歼-36，会大的多。

此外，歼-36将来想要上舰，有许多问题需要解决。首先，无尾翼三角翼布局起降时，偏航稳定性普遍较差，遇到大风天气，乃至海浪导致航母摆动，降落会比较困难，通常需要更长的跑道确保起降安全。其次，就是体型大，不仅仅是长宽超标，通过发展折叠机翼技术，长宽并不算是什么大问题。歼-36上舰的最大问题，在于50吨的起飞重量，30吨的着陆重量。

舰载机降落本就是“可控坠落”，降落过程几乎与直接砸在航母甲板上无异，现有航母甲板的强度标准，恐怕很难承受歼-36战机的频繁降落。当然，这也可以通过提升降落区的整体强度来解决，但这必然会增加整艘航母的总体建造成本。归根结底，歼-36上甲板，还是性能成本之间的取舍问题，想要完美舰载机，就想方设法折叠歼-36机翼，后续航母加强甲板强度，但想要大规模舰载机部队，还得歼-50。