江苏
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补，泰兴段自开工以来进展顺利，连续梁合龙已进入扫尾阶段，箱梁架设也已完成34%。
4月29日，在沪渝蓉高铁中铁十一局站前IX标、跨古马干河连续梁项目现场，桥梁下部结构以及梁部标准截断施工已经完成，即将合龙。连续梁全长268.5米，其中主跨128米，箱梁顶宽12.6米，底宽7米，是站前IX标最后一座合龙的连续梁。
中铁十一局总工 赵楠
计划4月底进行中跨合龙混凝土浇筑，施工完成后，后续进行张拉、压浆、封锚施工。
据了解，连续梁通常用于跨越河流、道路等障碍物，具有较大的空间跨越距离，能够保证高铁线路的连续性和平稳性。沪渝蓉高铁泰兴段共配套建设连续梁16个，截至目前，已完成合龙14个。与此同时，箱梁架设工作也正在加紧进行。据了解，泰兴段共需要架设箱梁813榀，截至目前，已经完成277榀。
沪渝蓉高铁中铁十一局
站前九标项目架梁分部经理 程怀志
在保证安全和质量的前提下，以每日3孔速度向前推进，为实现10月20日架梁节点目标做努力，为线下无砟轨道施工奠定坚实基础。
沪渝蓉高铁线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，总长约2100公里，全线设计时速350公里。其中泰兴段长约28公里，途经分界、黄桥、古溪、元竹、新街，设黄桥车站。高铁建成通车后，泰兴到上海将缩短为1小时左右，泰兴到南京也将缩短至1小时以内。
来源 | 智慧泰兴
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