辽宁
近期，美国国内对于特朗普政府推行的“对等关税”政策反对声浪愈发高涨。国际码头和仓库工会（ILWU）发表强硬态度，坚决抵制近期实施的美中关税，直言这将给海运工人及美国整体经济带来严重后果。
当下，美中贸易争端急剧升级，特朗普政府对中国进口商品加征145%的关税，中国也迅速反击，对美国商品加征125%的关税。ILWU指出，海运业已切实感受到冲击，海洋网联船务（Ocean Network Express）已宣布取消一条航线，直接原因便是这些关税。
美国全国零售联合会（NRF）预计，5月份集装箱吞吐量预计将降至166万标准箱（TEU），同期下降20.5%。6月份的吞吐量预计为157万标准箱，为2023年2月以来最低。
ILWU代表着美国西海岸，包括洛杉矶港和长滩港（美国从中国进口的主要枢纽），以及夏威夷、阿拉斯加和加拿大部分地区的码头工人和仓库工人。该工会认为，这些关税直接威胁到与全球贸易相关的数十万个工作岗位。其在政策声明中强调：“这些关税完全是对工人阶级的直接攻击，理应遭到坚决反对。”同时，工会还指出，美国家庭每年可能因这些关税在基本商品和服务上多支出1600美元。
ILWU将此次关税与2018年和2019年实施的关税相类比，称当时的关税不仅未能有效改变美中贸易平衡，反而让美国消费者直接承受了更高的成本。2023年6月，ILWU刚刚完成一项重要的合同谈判，达成了一项为期六年的协议，解决了港口自动化、工资和工作管辖权等问题。（相关阅读：；）
如今，工会再次强调：“现实很明确：这些关税并非‘美国优先’，而是把美国劳动人民置于最后。这些措施将导致失业、成本上升，并引发经济不稳定，影响美国的每一个社区。”而特朗普在就职前就曾公开表态支持工人抵制自动化，对岗位构成威胁。
受此影响，洛杉矶港和长滩港预计在经历繁忙的第一季度后，未来几个月业务将放缓。美国零售联合会的最新全球港口追踪报告预测，从5月开始，美国进口量将发生巨大转变，这将标志着连续19个月的同比增长结束。（相关阅读：）
回顾2018年特朗普首次对华贸易战时，洛杉矶港和长滩港的集装箱吞吐量大幅波动。进口商起初为赶在关税截止日期前出货，导致2018年底出货量激增，但关税生效后，吞吐量急剧下降。到2019年10月，洛杉矶港同比下降19%，长滩港进口量下降8%，降幅在美国主要港口中最大，同时出口到亚洲的空集装箱数量也大幅增加。
美国多行业和地区也表达不满。美国汽车行业六个组织联名要求取消对进口汽车零部件 25% 的关税，警告这将扰乱供应链，导致消费者成本上升、供应商困境及工人失业。同时纽约州、亚利桑那州等12个州于4月23日在国际贸易法院起诉特朗普关税政策，认为其利用“紧急授权”破坏体制规则，要求宣布政策非法，与加州州长纽森此前从“违宪”角度起诉不同，这些州的审判程序相对简单且耗时更短，更有可能快速取得成果。（相关阅读：）餐饮行业同样深受其害，中餐厅因原材料关税成本剧增，面临缩减菜单、裁员困境。
国际货币基金组织将2025年全球经济增长预期下调至2.8%，直指美国关税政策是“重大负面冲击”；世界贸易组织报告显示其导致全球贸易前景恶化；世界银行、欧盟委员会、联合国等也警告其危害，指出贸易战“Nobody wins” 。
信德海事安全综合报道
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