实在忍不了了，东风日产N7“发飙”，上市就登上热榜

东风日产N7（参数丨图片）爆单了，订单量累计达到了10138台。“这是合资品牌最后的机会，在智能和新能源路上再不打一场‘漂亮仗’，要靠什么翻身？”前两天和一家合资车4S店老总聊天，能看出来他对翻身仗的迫切。实际情况确实如此，广汽丰田凭借低价的“铂智3X”狠狠地在市场上赚了一波流量，它似乎在一夜间打通了“任督二脉”，好一个快活。

这样就对了，造中国老百姓喜欢的车，还有大牌加持，怎么可能会卖不好？这不，4月27日东风日产N7直接“下场来战”了，开启了合资品牌“上市即爆单”的疯狂模式，这车是GLOCAL（全球本土化）模式下，东风日产新能源技术架构——天演架构所推出的首款重磅车型，也是专为中国家庭打造的“超舒适中高级纯电轿车”。

别的且不说，先看上图这一波权益和11.99万元起的价格，就知道N7肩负的责任不轻，价低量又足，这明显是要在同价位市场“杀出一条血路”。重要的是，在这车上市之前，小编就已经有机会先行体验了一下它，得出的结论是：这车有得玩，配置极其齐全，且座椅极其舒适，现场的导购直接说：“百万级内有哪辆车座椅比它舒服？”

超舒适AI“大沙发” 对其它零重力座椅的“降维打击”

从实际的体验来看，这车的座椅，确实承袭了日产的优良传统，那一屁股搁上面，软弹软弹的包裹感袭来，这是日产独有的感觉，任其它品牌说什么“零重力”“女王座”，都不及日产大座椅的舒适度透彻，估计给小编蒙上眼，十辆车挨个盲坐一下，也能猜出来哪款是东风日产N7。

当然了，东风日产N7重新给它起了个好听的名字：“AI零压云毯座椅”（Pro版和Max版主驾均有配备），倒是挺时髦，不过这背后是11层复合结构、臀背科学分区、10L充抽一体式气泵和19个智能气囊等技术的支撑，科技感拉的更满。

另外这车比较惊艳的点，就是空间表现，83%的超大“得房率”放到新能源市场上也很亮眼。紫外线阻隔率达99%的超大全景天窗安排，4平米的车内采光面积安排，504L的后备箱（含下沉式储物空间54L）安排，出门放个婴儿车、行李箱的，都不是事，总之在这车的坐姿、储物、视野等各方面，都表现不错。

内饰家庭氛围感“拉满” “彩冰沙”配齐了

内饰设计上，东风日产N7使用了雅灰、森绿/雪白双拼色两种选择，质感清新，舒适安逸感浓厚，这是日产的拿手好戏。中间是一块15.6英寸2.5K的超大屏幕，显示效果相当细腻，两个手机盛放位（带50W手机无线充电功能），以及可升降的杯托，并没有多余的按键，怀挡、无框车门、隐藏门把手、电子开门键、无麦K歌，配置十分齐全。

不过我最担心的车机操作逻辑及流畅度。实际操作起来顺滑无延迟，毕竟是高通8155座舱芯片（其中Max版为8295P），搭配全新NISSAN OS车机系统，真是不错。另外，Max版车机已接入了DeepSeek-R1深度推理大模型，并且搭载与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，基于端到端大模型可实现高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA、泊车辅助等功能。

外观获“红点设计奖” 最高续航635公里

至于外观，我们找不到太多日产过去的影子，只是从大灯设计上，能看到些许V-Motion的元素，据说这车搭载了“魔法画布”智能交互灯语系统，前大灯及尾灯可协同显示自定义文字或图案，瞅机会得试试。而0.208Cd的风阻系数已经是很低了，估计在高速上的风噪，会表现不错。最后说一下这车的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm，轴距为2915mm，妥妥的中级家用纯电轿车的标准。

动力方面，东风日产N7搭载单电机系统，提供两种功率版本，驱动电机最大功率分别为160kW和200kW。电池方面，新车配备58kWh和73kWh两种容量的磷酸铁锂电池，续航里程有510km、525km、540km、625km、635km多种，车主可以根据需要选择。特别值得一提的是，这车的充电速度相当快，17分钟就能充400公里续航，19分钟电能就可从10%到80%，并且有6.6千瓦的对外放电功能，是全家长途自驾的好帮手。

除了11.99万元至14.99万元的价格，官方还同时宣布，用户限时享至高21888元购车权益和至高10000元置换补贴。首批购买Pro和Max版的用户，副驾Al零压云毯办公椅，智能灵动灯语系统、主驾双通道头枕音响、前排双升降扬声器，智能冷暖冰箱等配置限时免费送。

别的不说，就冲这车的舒适度，这个齐全的配置，还有日产的牌子伙同超低的价格和丰富的购车权益，它就是消费者在购车时的必看品。之前合资纯电SUV的热销被丰田铂智3X占了，但合资新能源轿车的“销量黑马”，极有可能交到东风日产N7的手上。