市场竞争激烈单票收入承压，快递公司继续降本增效

近日，多家快递公司发布了2024年财报。从财报数据看，降本增效仍然是今年快递业关注的重点。

此外，“快递进村”和电商业务成为快递公司业绩增长的助力。在技术应用上，快递业逐步推进无人配送技术在运输环节的应用。

“快递进村”带动单量

4月29日，圆通（600233.SH）发布了2024年财报。财报显示，圆通2024年实现营业收入690.33亿元，同比增长 19.67%。公司实现归属于母公司股东净利润 40.12 亿元，同比增长 7.78%。

除了圆通，申通（002468.SZ）和韵达（002120.SZ）也在近期发布了2024年年报。财报显示，2024年韵达实现营业收入485.43亿元，同比增长7.92%。实现归属于上市公司股东的净利润19.14亿元，同比增长 17.77%。申通实现营业收入 471.69亿元，较去年同期增长 15.26%；实现归属于上市公司股东的净利润10.4亿元，较去年同期增长205.24%。

从包裹量看，上述快递企业的业务完成量增速高于大盘。国家邮政局数据显示，2024年，全国快递业务量累计完成1750.8亿件，同比增长21.5%。2024年圆通快递业务完成量为265.73 亿件，同比增长25.32%。申通完成快递业务量 227.29 亿件，同比增长 29.83%。韵达公司完成快递服务 237.83 亿件，同比增长 26.14%。

从市场看，“快递进村”给了快递公司新的发展方向。2024 年“快递进村”工程纵深推进，2024 年，全国累计建设了 34.6 万个“一点多能、一站多用”的村级寄递物流综合服务站。韵达财报显示，2024年公司新增乡镇网点1084家。

直播电商的发展也推动了快递业的发展。《2024 年直播电商行业发展趋势观察报告》显示，2024 年 1 月到 11 月全国直播电商零售额达 4.3 万亿元，为电商行业贡献了80%的增量。

圆通在财报中表示，报告期内，公司主营快递业务收入主要来源于电子商务用户，业务结构较为集中。如果未来电子商务行业增速进一步放缓，而公司除电子商务之外的其他业务板块不能实现较快增长从而提高在整体业务结构中的占比，则公司经营业绩的持续快速增长可能受到不利影响。

圆通财报还提及，跨境消费需求扩容推动国际业务提质增效，伴随“丝路电商”“快递出海”等项目的实施落地，国际及港澳台快件寄递网络日臻成熟。此外，个性化消费需求催生服务场景多元化，消费者对生鲜冷链、即时配送、逆向物流等服务需求亦快速增长。

除了上述变化，过去一年快递公司也在提高服务质量。2024 年 3 月，新修订的《快递市场管理办法》正式施行，明确按需投递原则，强化末端服务监管。圆通财报显示，公司在2024年推行按需派送，提高派件履约率，并不断加强虚假签收考核管控。截至报告期末，公司虚假签收率同比下降近 28%。

单票收入承压

目前快递企业仍然面临单票收入下滑的问题。

圆通表示，报告期内，由于单票成本持续下降和行业市场竞争等因素影响，公司单票快递产品收入2.3元，同比降幅 4.86%；单票快递产品成本2.09元，同比降幅 4.04%。由于成本降幅低于收入降幅，因此单票毛利下滑至0.2元，同比降幅 12.57%。

圆通在财报中表示，2024 年，我国快递行业呈现出行业单价有所下降、区域及产品结构仍不均衡等特点。2024 年，主要快递企业依托技术升级与全链路营运效率优化，叠加规模效应影响，核心单票成本持续下降。在市场化竞争的大背景下，2024 年全行业快递均价为8.02 元/票，呈现持续下降的趋势。

单票收入下滑也体现在其他快递公司的财报中。顺丰此前发布的财报显示，2024年票均收入为15.52元，同比下滑3.4%。顺丰表示，票均收入下降主要由于产品结构变化导致，去年公司以更高性价比服务进入生产和消费领域物流市场，提高业务规模。2024年，顺心捷达加盟网络加速拓展下沉市场，网点总数突破20000个。

极兔速递财报显示，公司2024年单票收入为0.32美元，相比2023年的0.34美元有所下降。极兔表示，2024年快递行业仍存在激烈竞争，行业价格持续下调，公司跟随行业趋势在不同地区动态调整价格，以维持其竞争力。

申通在财报中表示，从市场竞争风险看，部分大型电子商务企业，通过自建物流体系的方式降低对第三方物流企业的依赖，一方面可以更好地满足电子商务发展的需要，另一方面也可以为在其电子商务平台开展业务的其他企业提供相应的快递服务。因此，公司在相关领域面临的竞争也日趋激烈。如公司不能采取积极有效措施应对目前的市场竞争格局，将面临业务增长放缓及市场份额下降的风险。

在价格竞争仍然存在、单票收入承压的背景下，降本增效成为快递公司另一大议题。韵达在财报中表示，2024 年，公司核心运营成本持续下降，单票核心运营成本同比下降 21.91%。

圆通财报显示，公司积极探索自动驾驶技术应用，助力延长车辆运输时间，降低人工成本，提升燃油经济性，推动运输成本持续优化。截至报告期末，公司单车装载票数同比提升近12%。

越来越多的快递公司开始使用无人技术。申通财报显示，在无人车使用方面，通过与合作伙伴联合运营测试，验证了智能辅助驾驶车辆在 500 - 1000 公里快递线路上的适用性，目前已拥有 368 台智驾汽车。在低空领域方面，公司积极探索布局中小型物流无人机领域，目前在杭州、嘉兴的部分区域，构建了常态化的运输航线，主要承担一些短途时效要求较高的快递产品运输及部分医疗物资运输，但目前规模还较小。