新一代奥迪Q5L全面升级，配双激光雷达+数字灯组，档次提升明显

在上海车展的首日，大量新车完成了国内乃至全球首发，而作为传统三大豪华汽车品牌之一的奥迪，不仅落地了全新AUDI品牌，更通过“南北奥迪”导入了多款级与PPC高端平台打造的全新世代产品，其中就包括了将会在年内通过加长轴距国产上市的全新一代奥迪Q5L（参数丨图片）。自第三代奥迪Q5海外首发以来，我们已经看到了不少关于国产长轴距版的信息。这里，我们便聚焦于国产版本所产生的变化，还有车辆的核心竞争优势，来看一看这台车。

相信奥迪Q5L坚持采用的一体式大灯的做法，应该是让不少奥迪车迷松了一口气。过去几年里，从国内造车新势力到海外豪华汽车品牌，都纷纷在SUV产品中加入分体式大灯设计。而现在，奥迪Q5L通过矩阵式LED大灯并引入新一代主动数字灯光技术、可实现图形点亮的LED日行灯，让“奥迪灯厂”的优势延续了下来，搭配八边形进气格栅中央可点亮的品牌标识，车头便迸发出了极强的科技感。

侧身上，奥迪Q5L没有公布新的尺寸数据。但较海外车型的确有了一定拉伸，并集中在前后轴之间，而非前后悬。不过，我们也注意到，相比于海外坚持机械门把的设计，奥迪Q5L引入了与奥迪A5L等车型一致的半隐藏车门把手。

同时，除了前后分段腰线腰，车辆也增加了一段中央锋利腰线来连贯车门把手，丰富了侧身上的光影效果，而前翼子板的环视摄像头也会起到一定装饰作用。

车尾部分，奥迪Q5L对比海外车型几乎没有调整。第二代数字OLED尾灯以贯穿造型呈现，它将会提供多样化的数字签名动效，让可以通过照明系统来实现车外交互，基于车况、路况、辅助驾驶等信息来实现动态点亮警示。

值得注意的是，这里的品牌标识成为了尾部为数不多的升级优化。它并不会像海外车型那样采用传统的扁平金属车标，而是通过烤漆面板作为浮台、对可发光标识进行衬托，进而带来更明亮、更立体的视觉效果。

尽管一汽奥迪没有公布国产版本的内饰设计，但相信车辆在大部分设计上都会继承海外版本。至少在新样式的三辐式平底方向盘、11.9+14.5英寸双联曲面屏以及10.9英寸副驾娱乐屏方面，其预计不会提供多大幅度的调整。而在装饰方面，车辆也极有可能移植海外版本的Dinamica超纤绒+Nappa真皮组合，并提供包括HUD抬头显示、B&O音响在内的增强配置。很可惜的是，也是因此，我们无法判断奥迪Q5L是否会在车机系统方面得到华为的助力。

（配图为2026款奥迪Q5欧规车型）

不过，在辅助驾驶方面，在车辆的前脸部分其实我们就已经注意到，它在两端导流槽位置还分别布局了一颗激光雷达。这意味着其或将采用与奥迪A5L上相同的方案，即华为深度定制的华为乾坤ADS智能辅助驾驶系统，它将帮助车辆完成对于代客泊车辅助、高快城领航辅助等功能的覆盖。可以说，在E³ 1.2电子电气架构支持下，新一代奥迪Q5L在智能层面上，已经达到与新势力相近的高度。

动力方面，一汽奥迪也没有完全公布属于奥迪Q5L的版本。但鉴于一汽奥迪A5L等车已经更换上了基于全新EA888 Evo5开发的2.0TFSI涡轮增压发动机，奥迪Q5L势必也会跟上。不过，在奥迪A5L上，我们见到的2.0TFSI采用了125kW(170Ps)、150kW(204Ps)两种功率调校版本，这对于一台轴距有望接近3米的豪华SUV来说似乎是不太够的。需要提到的是，奥迪Q5海外版本就采用了150kW功率调校，国产版本不知道是否会结合国内市场喜好，而进行调校上的升级。传动方面，新车依旧是7速S-tronic双离合变速箱，并匹配quattro四驱系统。

不过，就像我们在过去一段时间所见到的，奥迪Q5L动力方面的最大亮点恐怕还是P0(BAS)+P3(PTG)构型双电机构成的MHEV Plus 48V轻混系统增强版，其中，PTG能够单独带来18kW、230N·m输出，能在启动响应、启用低速辅助驾驶功能时提供驱动力，进而为燃油经济性带来更直接的贡献。

底盘方面，奥迪Q5L预计还是会在国产版中延续前后五连杆式独立悬架结构，其海外版本在调校中还是侧重于舒适性。除了机械结构外，车辆还可获得FSD可变阻尼减振器、双腔空气悬架，后者能实现45mm高度调节范围，并能根据运动、越野等不同驾驶模式来进行自适应下降或抬高，进而改善车辆的通过性或操控性。

一汽奥迪的全新一代奥迪Q5L虽然是一次“有所保留”的亮相，但这次首发依旧让我们看到了奥迪在产品迭代中的诚意。无论是继承海外车型的关键机械硬件，还是车辆在数字化、智能化甚至是设计细节上所进行的本土化打造，奥迪都用实际行动向我们证明了它依旧是最懂中国人的海外品牌之一。不过，由于内饰尚在保密状态，其是不是会在内饰与配置方面带来更多中国用户专属的好东西，这会是未来新车的一大看点。